齿面点蚀多见于（）传动。
齿轮疲劳点蚀原因是齿轮啮合时，齿面上的压力是循环变动的，如果齿形误差和表面粗糙度较大，实际接触面积就要减小，接触处应力变化幅度超过材料的疲劳（）时，齿面就会出现疲劳点蚀。
齿轮的齿面点蚀是属于塑性变形失效。
造成齿轮齿面发生点蚀损伤的原因？（）
什么叫齿面点蚀？
齿面点蚀发生在（）齿轮传动装置中。
齿面点蚀是由于呈（）变化作用着的（）引起的；发生在（）部位。
简述齿面点蚀是怎么形成的？
适当提高轮齿齿面硬度，可以有效地防止或减缓齿面点蚀、磨损、胶合、塑性流动等失效破坏。
齿面点蚀一般出现在（）附近。
齿轮传动中，通常开式传动的主要失效形式为齿面磨损和齿面点蚀。
齿面点蚀一般发生在啮合面的（）
减速机齿轮损坏有四种形式：齿面点蚀、齿面胶合、齿轮磨损、（）。
齿轮的损坏形式有轮齿断裂、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合及齿面塑性变形等。
齿面点蚀在齿轮传动中时有发生,但硬齿面齿轮一般不发生点蚀破坏。
齿面点蚀是开式齿轮传动的主要失效形式。
在脉动变化的接触应力反复作用下，齿面缺陷处产生疲劳裂缝，扩展后引起小块金属剥落，形成小坑，称为齿面（）
齿轮的常见失效形式只包括轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶合、轮齿塑性变形这四种。
齿轮常见的失效形式有：齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合、轮齿折断、塑性变形。（)
某齿轮箱中一对45钢调质齿轮，经常发生齿面点蚀，修配更换时可用（）代替。（要提高齿面强度）
常见的齿轮失效形式有：轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨损和齿面塑性变形等。此题为判断题(对，错)。
要避免齿面点蚀就必须提高齿面的硬度。此题为判断题(对，错)。
齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、齿面塑性变形（）
62、硬齿面齿轮只可能产生轮齿折断，不会产生齿面点蚀。
