在超过2.5‰的坡度线路上调车，应遵守（）规定。
在超过25‰坡度的线路上进行调车作业时，有何规定？
在超过（）坡度的线路上禁止手推调车作业。
在超过2.5‰坡度的线路上调车时，（）辆及以上必须连结软管的数量应纳入《站细》。
中间站在超过1.0‰坡度的线路上调车作业时，应连结（）车辆的软管。
在超过2.5‰的线路上调车时，（）必须连结制动软管的数量由车站和机务段共同的确定。
在超过6‰坡度的线路上（实际坡度）调车作业时，如遇车辆火灾、救援或技术状态不良等危及行车安全必须进行摘开机车作业时，对停留车辆除（）外，并以铁鞋、止轮器或防溜枕木等牢靠固定。
在超过2.5‰坡度的线路上调车时，（）及其以上必须连结软管的数量应纳入《站细》。
在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。
在超过2.5‰坡度的线路调车时，没有采取好（），不得摘开机车。
转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时，应遵守哪些规定？
在超过2.5‰的线路上调车，以下（）三种情况是正确的。
单电源、重要电源、重要负荷、网间联络等线路的巡视周期不应超过1个月。
转场及在超过2.5‟坡度的线路上调车是，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由（）根据具体情况，共同确定，并纳入《站细》。
凡越区、转场及在超过（）坡度的线路上调车时应连结制动软管。（B、3、Y）[05-00-03-01][020104]
在超过2.5‰坡度的线路上调车时，（）及其以上必须连接软管的数量应纳入《站细》。
不同性质的线路(区段)巡视周期：单电源、重要电源、重要负荷、网间联络等线路的巡视周期不应超过()个月。
对位车列因翻车机故障等原因不能作业，需挂出翻车机并转到另一线路的车列，利用左右联、北牵线牵出，不超过（）可不接风管，否则，全部接通风管充风
后部车列停留区间实际坡度超过（）‰的下坡道线路上，不准连挂
在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离；遇特殊情况，必须近于时，须一度停车，调车速度不得超过（）km/h。
转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时，10辆及一下是否需连接软管及软管的数量，由车站和（）根据具体情况确定，并纳入站细
在超过（）坡度的线路上调车（驼峰作业除外）时，必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验
转场及在超过2.5‟坡度的线路上调车时，十辆及以下是否需要连结风管及连结风管的数量，十一辆及以上必须连结风管的数量，由（)根据具体情况，共同确定，并纳入《站细》。
在牵出线、机待线等尽头线、接近站界标的线路上调车时，线路终端、站界标前必须严格控制速度，停车应有（）的安全距离
