装载超限货物,应按装载加固定型方案或自定的装载加固方案检查装载加固情况。
列车运行中,设备设施、装载货物、装载加固材料(装置)超限(含按超限货物办理超过电报批准尺寸的)或坠落的,构成铁路交通()事故。
超限货物应对照铁路局(),核对装车后尺寸。
列车运行中设备设施、装载货物(包括行包、邮件)、装载加固材料(或装置)超限(含按超限货物办理超过电报批准尺寸的)或坠落属于()事故。
超限货物应对照铁路局批示文电,核对装车后尺寸。
各装车单位应建立健全装车(),坚持装车从严、发站从严的原则,严格按装载加固方案装车。
对以敞、平车装载的需要加固的货物,无定型方案的,车站应制定装载加固方案,并按审批权限报批,按批准方案装车。
无方案的,由托运人在托运货物之前向装车站申报计划装载加固方案(或方案比照申请)和相关资料,装车站按规定报批。托运人按批准的方案组织装车。
超限货物装车后测量与批示电报不符时须()。
超限货物装车后外形尺寸测量大于批示电报时,须()。
列车运行中设备设施、装载货物、装载加固材料(或装置)超限(含按超限货物办理超过电报批示尺寸的)或坠落属于事故()
门到门运输过程中,货物因装车、换装等原因,按规定需要加固等处理时使用的材料,核收装载加固材料使用服务费。()
装载无方案的货物,由托运人在托运货物之前向装车站申报计划装载加固方案(或方案比照申请)和相关资料,装车站按规定报批。托运人按批准的方案组织装车。()此题为判断题(对,错)。
按装载加固试运方案装车的货物,到站、中途站发现问题时,除按规定处理外,同时向()拍发电报。未拍发电报的,追究到站或中途站责任。
无装载加固方案的货物,可比照相似货物的装载加固方案装车。此题为判断题(对,错)。
装车后,车站应对照确认电报进行复核,发现货物装后尺寸、重车重心高度等数据不符合确认电报的,发站须重新向铁路局拍发超限超重货物运输申请电报()
与()中货物规格(包括单件重量、重心位置、外形尺寸、支重面长度和宽度等)相近,装载加固方法相同并且使用相同车辆装载的货物,由装车站提出比照申请(试运方案和超过有效期的暂行方案不得比照),发送铁路局或直属货运站段按权限确认后批准装车站执行,并纳入暂行方案管理
()货物禁止无批示电报装车,实行装车质量签认制度
装车时,由货运员核对车号、货物(箱号),向装卸工组交待装载加固方案及注意事项后,装卸工组才能作业,做到(),防止超偏载,棚车装载货物防止挤住车门或长大货物堵塞车门
铁路局应于每年6月底前提出增补定型方案申请,申请增补为定型方案的应是符合《铁路货物装载加固规则》规定、铁路局组织装运过、经实践检验安全可靠、方案内容(格式、表述、制图、计算说明书或论证试验报告)符合要求的货物装载加固暂行方案。铁路局应同时提供执行方案的主要装车站、近()的装车总数和执行简况以备核查
货物禁止无批示电报装车。——《超规》16条()
超限、超重货物变更到站时,受理变更的车站应对货物的装载加固状况进行检查,确认状态良好后以电报向铁路局集团公司重新申请,并注明原确认电报发布单位、电报号码、原到站及车号()
超限、超重货物禁止无批示电报装车,实行()签认制度。