JZ―7型空气制动机自阀过量减压位均衡风缸的减压量为（）kPa。
JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于（）的移动量不同。
JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从最小减压位向右移动，总风缸管减压量依次增加。
JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。
JZ-7型空气制动机，列车制动管定压0.6Mpa，最大减压量为（）Mpa。
在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在过量减压位、手柄取出位、紧急制动位时，均衡风红的减压量为（）。
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至手把取出位，均衡风缸减压量在（）之间，列车管不减压。
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间，制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。
JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（）。
JZ-7型空气制动机在列车制动减压排风未完成时，可以继续追加减压。
ZJ-7型空气制动机的自动制动阀从最小减压位到最大减压位为（）区。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（）。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在取出位时，制动管要减压，以防溜车。
JZ-7型空气制动机局减止回阀的作用是再制动时，防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然制动。
JZ-7型制动机将手柄置于需要减压的位置，待减压后即自动（）。
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至最小减压位，减压50kPa后，机车制动缸压力为（）
JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）kpa。
JZ-7型空气制动机自动制动阀的操纵机构采用凸轮结构，减压量受温度的影响（）
JZ-7型自动制动阀在“最小减压位”，列车管的减压量为（）
JZ-7型空气制动机常用制动时，局减止回阀将制动管的一部分压力空气排向大气，使制动管产生局部减压作用（）
JZ-7型制动机在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位
JZ－7型空气制动机自阀过量减压位，均衡风缸和制动管减压量增至（)KPa。
