行车值班员发现列车运行偏离列车运行图2分钟及其以上时，应立即报告行车调度员。
行车值班员遇信号故障时，应向行调报告，并通知信号人员维修。
对于基站，一个本地网内（）个以上基站同时阻断180分钟以上，属于集团重大设备故障。
所有施工，遇特殊情况需延长施工作业的时间时，施工负责人应在计划结束前的（）分钟向行车值班员/信号楼调度员请示，得到同意后方可延长（影响正线行车的施工应征得行车调度员的同意）。
发生行车设备临时故障，车站值班员应在（）登记。
线路发生危及行车安全故障应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车。
按照现行的《73/78防污公约》议定书Ⅰ的要求，船长15m及以上船舶在下列哪些情况下应进行报告（）。 Ⅰ．发生影响船舶安全的损坏； Ⅱ．发生影响船舶安全的失灵或故障； Ⅲ．发生导致影响船舶航行安全的损坏； Ⅳ．发生导致影响船舶航行安全的失灵或故障。
基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
按照现行的《73/78防污公约》议定书I的要求，船长15注及以上的船舶在下列哪些情况下应进行报告？（）I、发生影响船舶安全损坏；II、发生影响船舶安全的失灵或故障；III、发生导致影响船舶航行安全的损坏；IV、发生导致影响船舶航行安全的失灵或故障
某省网上营业厅系统因故障发生中断，导致用户无法访问1个小时以上，根据网络安全事件上报要求，应作为（）级别事件上报电信集团。
对于特别重大、重大互联网网络安全事件信息，各省级公司应在（）分钟内向电信集团公司通信总值班报送并抄送当地通信管理局。
某日，在运营线路上由于发生信号故障，导致中断正线运营45分钟。经总公司判定，设备单位因故障发生对事故承担主要责任，客运公司因行车值班员办理延误承担次要责任。由此，应对客运段统计事故指标为。
《OCC应急处理程序》规定：当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时，由值班主任决定改区段是否采用模式驾驶或电话闭塞法组织行车（）
发生TVM故障后，行车值班员应立即确认进站客流，视情况向邻站请求支援。（)
重大故障是符合下列条件之一且不属于特别重大故障的情况a)移动电话通信或数据业务中断影响超过（)户，且持续超过（);b)同一BSC／RNC故障导致其下挂（)以上逻辑站阻断超过（)分钟、同一故障原因造成一个本地网内40个（含40)以上物理站阻断180分钟以上。
电务设备发生故障时，应首先在《行车设备检查登记薄》内登记停用相关设备，经车站值班员签认同意后，方可进行处理（）
发生故障所管辖工区的值班人员接通知后，立即到行车室签到确认，应首先判断故障影响范围（）相关设备
遇基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（）
行车值班员发现列车运行偏离列车运行图（）分钟及以上时，应立即报告行车调度员
FAS发生故障造成车站值班员与司机不能通话时，车站值班员应使用与司机进行通话、办理有关行车手续。/*《行规》第145条*/（）
设备故障处理完毕或无法修复具备放行列车条件时，故障处理人员可向所属站段调度报告。站段调度应使用录音电话告知相关车站值班员（车务应急值守人员）故障设备影响范围及行车限制条件。车站值班员（车务应急值守人员）在《》内做好记录，并报告列车调度员，按规定组织行车（）
《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，当发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，大面积区段无法继续以自动闭塞方式办理行车时，如维保中心接报后确认设备故障在分钟内无法修复，调度长向集团（副）总调度长申报执行电话闭塞法行车作业（）
现场发生故障后，工区值班人员必须在10分钟内向车间、段调度汇报（故障现象、发生、停用时间、影响范围、人员分工），一时处理不了，及时登记停用。（）
