非正常运营状态是指：因设备设施故障、人员操作不当等可控制发生的因素导致运营秩序破坏而转入的运营状态。
《铁路建设工程质量事故处理规定》中规定，由于工程质量事故导致运营线路发生行车安全事故或对运输生产造成一定影响，事故发生所在铁路局除按《铁路行车事故处理规则》规定报告外，同时要报（）。
地铁线路按其在运营中的作用，分为正线、（）和车厂线。
当显示屏上没有运营商的名称，又无信号强度指示，则故障发生在接收通道。（）
固网交换设备严重故障：交换机发生系统瘫痪，未造成业务阻断；因一条或多条国际陆海光（电）缆中断，导致国际交换到国际一个方向电路阻断；长途一个方向通信全阻，历时＜（）；本地网与其他电信运营商网间通信全阻，历时＜60分钟；固定电话通信阻断＜（）。
某日，在运营线路上发生一起列车追尾事故，导致乘客1人死亡、4人重伤，中断正线运营195分钟。根据《运营事故处理规则》，此起事故应定为。
运营线上设有正线、（）、故障车停留线和出、入段线。
SICAS和ATS信号故障事故类别：一级事故：发生全线SICAS故障，影响全线正常运营。二级事故：正线某个联锁站SICAS故障，影响本联锁区的信号设备正常使用；或者ATS故障，影响全线列车监控。
在运营时间内，因设备故障或其它原因造成正线（上下行正线之一）中断行车或耽误本列20分钟及以上属于（）
运营线路包括上下行正线、折返线、故障车停留线和出入段线。
运营时间内，发生接触网故障，造成中断上行正线行车121分钟，构成（）。
导致下列结果之一的，应列为一级重大施工：a） 造成部分运营线路中断、车站停用、车场停用 24 h 以上或出/入段线停用 24 h 以上的施工；b） 造成既有运营线路上或车场范围内的关键运营设施停用、降级使用、功能变化或缺失，导致运营计划大幅调整、运能降低、运营模式发生重大变化的施工；c） 导致车站服务水平大幅下降，可能会引起重大社会反响的施工（）
某日，在运营线路上发生一起列车追尾事故，导致乘客1人死亡、4人重伤，中断正线运营195分钟。根据《运营事故处理规则》，此起事故应定为（）事故
7、在铁路日常运输工作中，由于某些铁路线路运营条件发生临时性变化而临时指定的一些车流径路是（）。
轨道交通线路因故中断运营时，使用乘次票的乘客可2天内在故障发生线路车站免费申领所持票种使用范围内最高票价的单程票一枚（）
运营分公司未接管的车辆及信号设备应先安排在试车线上进行。达到相应的功能要求,方可申请到运营正线及辅助线进行调试,但应尽量减小对正线及辅助线运营的影响。（）
如因故障无法转换至受控模式，列车驾驶员在转换轨出口信号机前停车报调度，调度命令列车驾驶员转换至、、模式，确认轨旁信号动车投入正线运营（）
重要运营设备（道岔、触轨、信号、线路异物侵入限界等）发生故障、可能造成局部列车晚点的事件属于A类应急信息。1.0.改正：B类应急信息（）
因故障造成中断运营正线（上下行正线之一）行车分钟以上为事件苗头（）
分公司运营线路正线范围内发生行车中断时间可能超过（）以上，需要接驳公交车对车站滞留乘客进行疏运的应急处置
发生在第三方、原运营商、现运营商等的故障问题都有可能导致携号转网短信收不到的问题（）
地铁单条运营线路正线双向中断运营12小时以上，或者单向中断运营24小时以上为特别重大事故。（)
营业网点应针对业务系统故障、电力中断、通信故障等可能导致营业中断事件进行监测，当出现营业中断事件，应迅速开展客户安抚工作，尽快恢复业务运营。同时，向上级行服务突发事件应急处理领导小组报告，在取得许可后及时向客户公告。此题为判断题(对，错)。
