直升机助力操纵系统的载荷感觉器主要功用（）。
液压动力转向系统中，（）是在驾驶人的操纵下，控制转向动力缸输出动力大小，方向和增力快慢的控制阀
在无回力的助力操纵系统中，驾驶杆力的来源是：（）
机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的（）或（）来实现车轮转向。
在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）.
飞机A/P工作在CWS方式时，须施加一个力给驾驶盘，以实现机动子方式，该力的大小是：（）。
具有无助力飞行主操纵系统的飞机，飞行中主操纵力的大小（）。
有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（）
飞行期间，发生了驾驶盘卡阻；在施加压服操纵之后，机长的驾驶盘可以操纵，副驾驶的依然动不了，这说明（）
在无回力式助力操作系统中，为了给飞行员提供适当的操纵感觉力以防止操纵过量和动作过于粗猛，系统都设置有（）
为改善操纵系统特性，在助力操纵系统中除助力器外，还必须加装的部件有：（）
汽车装有液压或气压转向助力装置后会使转向盘操纵沉重。
助力机械操纵系统中载荷感觉器的正确连接方式为：（）
将无回力助力系统的液压助力器安装在舵面附近对飞机性能有何直接影响:()
在对一架装有差动式副翼飞机的飞行操纵系统进行检查时，操纵驾驶盘左右转动：（）
A3匹配的EPS电动助力转向在操纵方向盘时，（）根据输入力的大小产生相应的电压信号，由此EPS系统就可以检测出转向力的大小。
助力机械操纵系统中设置载荷感觉器的目的是：（）
有回力的助力操纵系统，通常利用何种机构把舵面传来的一部分载荷传给驾驶杆：（）
有回力的助力操纵系统关于回力比哪些说法正确的是：（）
对于采用无回力助力机械操纵系统的飞机，可在飞行中消除驾驶杆力，缓解驾驶员疲劳的装置是：（）
转向控制阀中，强制转向阀的作用是，当动力转向系统中的液压部分出现故障时，保证驾驶人通过转向盘可以直接操纵机械式转向器工作，使汽车能继续行驶。
在cws横滚操纵过程中，松开驾驶盘操纵力，坡度多少时，飞机将自动改平（）
转向盘的转角与安装在转向盘同侧转向车轮偏转角的比值，称为（），用iw表示。该值的大小影响到驾驶员操纵转向盘转向的轻重，也影响到转向操作的（）。
为使驾驶员获得必要的操纵感觉，感受到适当的杆力和杆位移，在系统中增加了人感装置。
