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液压系统PTU的作用是
A . 传递黄绿系统间的压力
B . 传递蓝绿系统间的压力
C . 传递黄蓝系统间的压力
D . 以上都不对
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哪个液压系统供压给PTU马达()
A . 液压系统A
B . 液压系统B
C . 液压系统A或B
D . 备用液压系统
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PTU可将B系统液压油增压用于作动()
A . 前缘装置
B . 反推装置
C . 起落架
D . 扰流板
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下面哪个部件不在绿系统PTU总管上()
A . 快速脱开接头
B . 电磁关断活门
C . 正常刹车选择活门
D . 优先活门
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PTU液压压力用于以下哪一个系统()
A . 反推装置
B . 备用起落架收放
C . 备用刹车
D . 前缘装置
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液压系统B的EDP提供压力低于下面哪一个值时,向PTU控制活门的控制电路发送接地信号()
A . 2750Psi
B . 2350PSi
C . 1600PSi
D . 1300Psi
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PTU作为哪一个系统的备用液压源()
A . 前缘缝翼和前缘襟翼和自动缝翼系统
B . 备用方向舵
C . 副翼操纵
D . 襟翼的卸载和非指令性移动
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当PTU运转时,HYDPTU(液压动力转换组件)()
A . A、不显示
B . B、以绿色显示
C . C、以白色箭头显示
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PTU(动力转换组件)可以向哪些装置提供补充供压:().
A . A、前缘装置和自动缝翼
B . B、方向舵
C . C、反推
D . D、以上全部
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PTU的液压泵可使用()
A . A系统油箱的全部油液
B . B系统油箱的全部油液
C . 备用系统油箱的全部油液
D . B系统油箱不低于2加仑油液
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液压系统俯仰加强系统为哪个系统提供备份液压动力?()
A . 方向舵
B . 安定面配平
C . 偏航阻尼
D . 升降舵
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液压系统中PTU(动力转换组件)的工作何时受到抑制?()
A . 它永远不能被抑制
B . 只有在探测到发动机失效的情况下
C . 在用黄电动泵操作货舱门的情况下
D . 在探测到驱动泵失效的情况下
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动力转换组件(PTU)提供备用液压源以操纵()
A、后缘襟翼
B、起落架
C、自动缝翼和前缘装置
D、外侧扰流板
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液压系统PTU(动力转换组件)输出液压到()
A . 偏航阻尼器
B . 备用前轮转换
C . 左/右发反推
D . 前缘襟翼和缝翼及自动缝翼系统
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飞机在空中,以下哪种情况会使液压右系统PTU关断活门关闭?()
A . 停止人工电动配平安定面操作
B . 中央液压系统压力恢复正常
C . 以上都是
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(B737ng)B系统油箱内的液压油,EDP,PTU和EMDP各自不能使用的油量为多少加仑()
A.3.5,0,1.0
B.3.5,1.0,0
C.1.0,0,3.5
D.1.0,3.5,0
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主飞行操作系统是由哪个液压系统提供液压源( )
A、左液压系统
B、右液压系统
C、中液压系统
D、三个液压系统
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(液压系统)货舱门操作结束后()秒,PTU的功能被()。
A.40秒;抑制
B.40秒;启动
C.30秒;抑制
D.30秒;启动
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(液压系统)动力传输组件(PTU):()。
A.可在蓝和黄系统间互相转换
B.可在绿和黄系统间互相转换
C.可在绿和黄系统间单向转换
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(液压系统)在一发开车时,动力传输组件(PTU):()。
A.自动工作
B.抑制
C.测试
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(液压系统)液压系统中PTU(动力转换组件)的工作何时受到抑制?
A.只有在探测到发动机失效的情况下
B.它永远不能被抑制
C.在用黄电动泵操作货舱门的情况下
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动力转换组件(PTU)提供额外的液压源以正常速率操作下列哪些装置?()
A.后缘襟翼
B.自动缝翼
C.前缘装置
D.起落架
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在空中,当一侧液压油箱低油面时,需要关掉故障一侧的发动机驱动泵,这时故障一侧的液压系统可以由正常一侧的液压系统经过PTU恢复压力吗()
A.可以
B.不可以
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前缘装置通常由哪个液压系统提供压力A液压系统
A和B液压系统
B液压系统
备用液压系统