BSP青藏车空调排风口设在一二位侧厕所，二位端通过台处，通过（）及侧墙排风口，将废气排出车外。电气柜顶板上设排风扇，将该部位空气排至通过台电加热器处。
空调客车的通风设备一般采用（）通风的方式，它由安装在车顶内顶棚或车顶单元式空调机组内的（）通风机提供风源。
两个完全相同的车顶单元式空调机组，制冷量为（）KW，分别安装在车辆的端部。
客车空调机组的结构型式为车顶单元式，安装在车顶端部，与空调机组配套的电气控制柜安装在车内（），空调机组与电气控制柜通过电器连接器（插头、插座）连接，由发电车或机车集中供电（方可由本车悬挂式发电机供电）。
每节车装备着两台完全相同的车顶空调单元。
BSP青藏车空调机组的送风温度控制器探头设在（）下部。
BSP青藏车密封舱舱门的材料为（）。
25T型软卧车安装的空调机组型号为（）。
BSP青藏车制氧机控制系统有（）工作模式。
列车空调采用的是车顶集中式空调单元。
BSP25T型客车硬、软卧车的给水装置由（）组成。
BSP青藏车制氧机的分布式供氧出口氧气浓度为（）。
SZ3车辆客室空调机组为顶置式薄型单元式空调机组，每辆车安装两台制冷能力为（）的顶置式空调机组。
BSP青藏车车底线槽图号为（）
BSP青藏车车底电气设备有哪些？
BSP青藏车制氧室门为（）。
BSP青藏车KC20DQ连接器的额定电流是（）。
BSP青藏车参与空调新风量调节的氧传感器有（）。
BSP青藏车电气柜与其他外部设备的连接主要采用（）连接器。
车顶单元式空调机组，其制冷剂为R£22。（)
每辆车安装制冷能力为29kW的空调机组2台。当列车的一台辅助电源故障时，每一台空调机组自动（)运行。
BSP青藏车冷凝水管橡胶管应每年（或每400,000KM）检查一次，在每年夏天第一次使用空调时检查（）
长沙4号线空调和通风系统每节车采用2台额定制冷量为37kW，制热量为15kW的变频热泵型空调机组，机组安装在车顶约和处的空调井处。错误的选项是（）
BSP青藏车空调机组的送风温度控制器探头设下部（）
