安装CTCS2-200H型列控车载设备速度传感器时，通过垫片调整（轴端齿轮）的齿顶和传感器的磁极顶端的差，使其差在（）的范围之间。
南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
每个A车装有一个ATC速度传感器：安装在（）。
动车组安装列控车载设备用速度传感器的轮径值变化时，（）以正式书面通知形式及时通知属地电务部门修正轮径值，轮径值修改应执行双人确认制度。
一号线地铁列车牵引电机速度传感器安装过程中要保证传感器中心在所有测试点与齿轮边缘都保持（）以上
CRH1、CRH2型车载设备的速度传感器安装在何处？
一列列车对应有（）个车载速度传感器。
300T车载设备速度传感器安装间隙为（）。
三型机的货车接车波形中的右侧波形比标准波形位置偏右，若磁头架安装在左侧，应将卡轨器向（）方向移动来调整。
西安地铁二号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。
每辆A车安装有信号车载设备一套，速度脉冲发生器（）个，ATP天线两个，PTI天线一个。
3、3.郑州地铁1号线列车中Tc车的1轴和4轴还分别安装有（）速度传感器。
西安地铁二号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。此题为判断题(对，错)。
雷达传感器：车头、车尾分别安装一个雷达传感器，与速度传感器完成冗余的列车速度和走行测算与验证。（)
车载信号设备安装在TC车，每一个TC车安装有信号车载设备一套、速度脉冲发生器两个、TWC天线两个、ATC天线一个，两套设备互为备用。（)
CRH380B型动车组空调系统配备有两个车压力波传感器，分别安装在EC01、EC08车。（）
3、郑州地铁1号线列车中Tc车的1轴和4轴还分别安装有（）速度传感器。
南京地铁一号线列车分为A车，B车和C车，其中牵引逆变器箱安装在B车和C车。（)
安装有两个速度传感器的轨道车，由于监控JX4插头只能引入两路速度信号，V2通道可以和V1通道接在一起（）
重庆地铁十号线列车安装有受电弓的车分别是车（）
沈阳地铁车载系统速度传感器安装的位置是（）
由于更换、检修等原因造成安装LKJ速度传感器轮对的轮径变化，在该机车、动车组投入运用前，机务段
三型机的货车接车波形中的右侧波形比标准波形位置偏右，若磁头架安装在左侧，应将右侧卡轨器向（)方向移动来调整。
杭州地铁2、4号线车载ATP的定位功能由查询应答器天线、查询器主机、CC内部板卡、速度传感器、加速度计来实现（）
