普通单开道岔直线型尖轨，尖轨跟端轨距（）mm。
我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（）。
普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）。
普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），至辙叉前端为4m。
普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为4m，距辙叉前端为3m。
60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端（）处。
高速道岔通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求
普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。
单开道岔有直股和曲股，分左开，右开，是站在尾部向尖轨看。
普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），距辙叉前端为4m。
铺设道岔应先铺（），按轨距要求铺辙岔、直股导轨、曲股导轨，并铺尖轨和护轨。
道岔的制作标准要求：尖轨跟部轨距加宽递减，直股的递减率不大于（）。
道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为可弯式和间隔铁式活接头式两种。此题为判断题(对，错)。
目前，高速道岔导向侧股的尖轨均为大半径的曲线型尖轨。（)
道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（)和间隔铁式（)两种。
《铁路线路修理规则》第3.9.2条道岔尖轨尖端、跟端和导曲线部分轨距加宽递减的规定是什么
无缝道岔在始端和终端、尖轨跟端（或限位器处）分别设置一对钢轨位移观测桩，18号及以上的道岔宜在＜＞处加设一对位移观测桩
道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端4m处（）
无缝道岔宜分别在道岔始端和终端、.尖轨跟端或限位器处分别设置一对钢轨位移观测桩，18号及以上的道岔宜在心轨处加设一对位移观测桩（）
60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端1800mm处。（)
客专线道岔翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和岔跟尖轨胶接，胶接层厚度不大于1mm（）
普通线路道岔导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为3m,至辙叉前端为（）
50kg/m钢轨9号单开道岔直线型尖轨跟端轨距为mm（）
客专线道岔尖轨跟端传力结构采用限位器或（）两种结构形式。
