普通单开道岔直线型尖轨，尖轨跟端轨距（）mm。
我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（）。
我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。
沪杭客专线道岔转辙器部位由直曲基本轨、直曲尖轨、外锁闭装置、（）及转辙器组成。
提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结，并设置限位器，限位器活动间隙为±6mm。
60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端（）处。
高速道岔通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求
客专线正线道岔均采用（）的道岔。
客专线42号道岔采用（）线的平面线型。
道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为可弯式和间隔铁式活接头式两种。此题为判断题(对，错)。
客专线系列无缝道岔尖轨尖端伸缩位移伸缩位移应满足±40mm要求，超过允许值应分析原因，并及时调整
高速铁路道岔客专线系列，时速350km/h的18号尖轨第二动程（)。
道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（)和间隔铁式（)两种。
客专线道岔尖轨采用（）钢轨制造。
客专线道岔尖轨闭合状态下尖轨轨头切削断面以后部分采用防跳顶铁进行防跳。（）
无缝道岔在始端和终端、尖轨跟端（或限位器处）分别设置一对钢轨位移观测桩，18号及以上的道岔宜在＜＞处加设一对位移观测桩
无缝道岔宜分别在道岔始端和终端、.尖轨跟端或限位器处分别设置一对钢轨位移观测桩，18号及以上的道岔宜在心轨处加设一对位移观测桩（）
60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端1800mm处。（)
客专线道岔翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和岔跟尖轨胶接，胶接层厚度不大于1mm（）
客专线系列道岔所有铁垫板采用硫化处理。（)
客专线18号道岔尖轨第一动作杆处框架尺寸为1437.5mm。（）
客专线18号道岔尖轨尖端至基本轨轨缝中心距离为2000mm。（）
防跳限位装置是客专线道岔防止尖轨（）状态下跳动的一种防跳设备。
客专线系列高速道岔的基本轨、导轨、岔跟尖轨采用中国（）钢轨制造。
