高速铁路接触网弓网受流性能检测的项目包括（）。
接触网悬挂形式是指接触网的基本结构形式，它反映了接触网的空间结构和几何尺寸的动态包络线。对接触网悬挂形式的要求是：受流性能满足电气化铁路的运营要求（）工程造价低。
为了适应高速电气化铁路的要求，定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生（）或集中重量。
在电气化区段使用待铺单元轨条作为接触网的临时回流通道，采用不停电更换钢轨有何规定？
高速接触网与普速接触网比较，高速接触网在电气强度、机械强度、受力稳定性、悬挂弹性、（）、（）、弓网动态特性等方面的技术要求要远远高于常速接触网。
武广高铁接触线和承力索为全补偿，在（）气候条件下，温度变化不会对接触网产生影响。
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线（）以上，并持续抬升至下锚处。
为保证高速电气化区段的良好受流，一般要求在一个锚段内不允许有接头，要求接触网的制造长度在（），以适应锚段长度的需要。
在接触网不停电的前提下，自动闭塞电气化区段更换钢轨或夹板时有何规定？
高速铁路接触网维修是指在接触网系统的实际状态与（）之间出现不允许的误差或发生事故时，对接触网系统进行的必要修复。
高速铁路接触网动态检测弓网受流性能检测参数包括（）。
冷滑试验就是在接触网（）的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行的动态试验检查。
在高速电气化铁路接触网工程施工中，必须采用（）。
为了适应高速电气化铁路的要求定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生硬点或集中重量。
高速电气化接触网使用的吊弦为环节吊弦。（）此题为判断题(对，错)。
在高速铁路电气化区段停电进行装卸作业时，无论在车站或区间，任何物件与接触网设备的距离不得超过（)
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：在接触网不停电的条件下卸车时，作业人员及工具与接触网的带电部分需保持不少于（)m的距离，并派人监护，必要时应在车上安装安全防护网
调车计划编制在电气化区段，使用电力机车调车应注明“电力”字样；对接触网无电的线路，在该钩相应的附记栏中注明“无电”字样；注明“接触网终点”字样（）
《路局防止职工伤亡事故措施和人身安全“十不准”》要求，在电气化区段，雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备；更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应设好（）
在电气化铁路区段，接触网未停电的情况下，对（）类车辆，禁止手推调车
调车作业计划的编制，在电气化区段，使用电力机车调车应注明“ 电力 ”字样; 对接触网无电的线路， 在该钩相应的附记栏中注明“电”字样（）
以下对接触网抢修用料具的检查规定正确的是（）（高速铁路接触网故障抢修工作实施细则85条）
高速铁路防护栅栏内进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速160公里£¯小时及以下的条件下进行。（)
在电气化区段作业，应按《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》的规定控制起拨道量，作业后钢轨顶面至接触网距离应符合《铁路技术管理规程》的有关规定（）（《大型养路机械使用管理规则》第3.2.5条）
