高速铁路正、反定位管状态均应符合设计要求。定位管应与腕臂在同一垂面内，一般情况下呈水平状态，正定位允许抬头；反定位允许低头，但坡度不得大于（）mm／m。
为了适应高速电气化铁路的要求，定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生（）或集中重量。
线材轧制中，为了适应高速轧制，简化导卫装置，通常采用“下压下”轧制。
精镗后在自检中如发现镗出的孔有锥度或比要求的基本尺寸略小0.01～0.03mm，一般不用合金镗刀重复进行精镗，而采用高速钢刀具补镗。
在高速电气化铁路中，一般不再采用（）
为了适应铁路提速要求，在新建和改造的电气化铁路区段广泛采用了新型的水平腕臂和（）支持装置。
根据铁路工程地基处理检验要求，下列成桩中，应在成桩后7d内采用轻型动力触探检查成桩质量的有（）。
（）是孔加工的定心、定位刀具，其最大直径为6mm，一般采用高速钢材料制成。
根据不同曲线半径，高速铁路定位器静态角度一般控制在（）。
高速铁路一般采用截面积为（）mm²带心形环的铜合金整体式吊弦。
为保证高速电气化区段的良好受流，一般要求在一个锚段内不允许有接头，要求接触网的制造长度在（），以适应锚段长度的需要。
高速铁路接触网定位器坡度一般根据不同的线路外轨超高，控制在8～13度之间。
窜墨辊的窜动一般是采用凸轮机构来适应高速胶印机。
用高速钢铣刀切削高温合金，一般采用（）切削液。
《高速铁路接触网运行维修规则》第一百一十九条第二款，定位管的安装有何要求？（）
用高速钢铣刀切削高温合金，一般采用()切削液。
高速铁路一般采用截面积为（）mm²带心形环的铜合金整体式吊弦
为适应高速铁路运营要求，要做好线路设备维修管理，提高维修技术水平，满足线路的（）、（）
预制简支箱梁采用改变上支座板顶面坡度的方式以适应梁体坡度（）‰的要求摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
高速铁路定位器静态安装角：根据不同曲线半径，定位器安装角度标准状态应严格控制在__。定位器限位间隙应符合设计要求，用异径塞钉测量，允许偏差为±1mm（）
高速铁路直向高速道岔一般采用12号及以上。
2、可调式定位元件主要用于精基准定位 当毛坯的尺寸及形状变化较大时，为了适应各批毛坯表面位置的变化，需采用可调支承进行定位。
为了适应进给运动高速化的要求,在高速加工机床上主要很多措施,下面措施中不正确的是（）
高速铁路要求电弧喷铝用铝丝材质应采用《变铝及铝合金的化学成分》（GB/T3190)中LF2，含铝量为（)以上。
