船舶破损进水后，轮机长应率排水队使用一切力量全力排水，不允许移驳压载水，保持船体平衡。
排水量吨位是船舶在水中所排水的吨数，也是船舶自身重量的砘数。排水量吨位又可分为（）。
经过排水和堵漏，船舶尚有剩余浮力时，为保持船体平衡可采取下列哪些办法（）。Ⅰ．将油、水驳到破损相反一侧；Ⅱ．排出倾斜一侧的油、水；Ⅲ．向破损舱室对称的位置灌注海水；Ⅳ．抛弃倾斜一侧的货物。
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为（）和实际排水量三种。
在排水量一定的前提下，液舱内的自由液面越大，对船舶稳性的影响将（）。
船舶碰撞进水后，应调整纵横倾以保持船舶的平衡，当使用（）方法时应特别谨慎。
船舶稳定地自由漂浮于静水面时，浮心和重心的连线必定垂直于基平面。（）
（）是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时，船舶自救首先应将主要精力放在（）上。 Ⅰ．堵漏；Ⅱ．排水；Ⅲ．保持船舶浮态；Ⅳ．保持船舶适当的稳性。
对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时，船舶自救首先应将主要精力放在（）上。 Ⅰ．堵漏； Ⅱ．排水； Ⅲ．保持船舶浮态； Ⅳ．保持船舶适当的稳性。
已知船舶排水量Δ＝25000t，θ=30°形状稳性力臂KN=5.25m，船舶重心高度KG=8.20m，θ=30°时的自由液面力矩为2500t.m，则船舶的稳性力臂GZ为（）m。
已知船舶排水量为25000t，形状稳性力臂KN｜θ＝30°＝5.125m，船舶重心高度KG＝8.120m，自由液面对大倾角稳性的修正力矩为2500t²m，则船舶的静稳性力臂GZ为（）m。
当船舶正浮于静水面时，水压力在X轴上的合力是为零。（）
船在各种装载情况下，能浮于水中并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力叫（）。
船舶破损进水后，在全力排水的同时，应保持船体平衡。
船舶排水量为D＝15000t，水中锚重＝3.35t，水深10m，出链长度1节入水时，抓力/水中锚重＝1.6，船舶在港内余速为3kn时拖双锚的拖锚淌航距离约为多少？（）
经过排水和堵漏，船舶尚有剩余浮力时，为保持船体平衡可采取下列哪些办法（）。 Ⅰ．将油、水驳到破损相反一侧； Ⅱ．排出倾斜一侧的油、水； Ⅲ．向破损舱室对称的位置灌注海水； Ⅳ．抛弃倾斜一侧的货物。
船舶在水中排开同体积的水重，并在海水中的吃水达到夏季载重线的排水量称为：（）
某一梯形压载舱（舱内为标准淡水）存在自由液面，舱长12.3m，舱前宽10.4m，舱后宽8.5m，若当时船舶排水量Δ=6638t，则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为（）m。
当船舶在静水中处于平衡时，重力大于浮力。（ ）
船舶破损进水后，轮机长应率排水队使用一切力量全力排水，不允许移驳压载水，保持船体平衡。此题为判断题(对，错)。
经过排水和堵漏，船舶尚有剩余浮力时，为保持船体平衡可采取下列哪些办法？Ⅰ.将油、水驳到破损相反一侧 Ⅱ.排出倾斜一侧的油、水 Ⅲ.向破损舱室对称的位置灌注海水 Ⅳ.抛弃倾斜一侧的货物
（）是指船在各种装载情况下，能浮于水中并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力。
经过排水和堵漏，船舶尚有剩余浮力时，为保持船体平衡可采取__。①将油、水驳到破损相反一侧；②排除倾斜一侧的油、水；③向破损舱室对称的位置灌注海水；④抛弃倾斜一侧的货物（）
