为减少 AT（自动变速器）在换挡时的冲击，其液压系统蓄压器的活塞背面液压，通常采用（）或（）进行调节控制。
汽车自动变速器频繁跳档故障原因之一是（）。
（）是自动变速器换挡质量变差的原因。
富勒变速箱副变速器，其不工作原因之一是换挡（）不足。
富勒变速箱变速器跳挡，其原因之一是换挡（）严重磨损。
以下哪种原因会导致自动变速器换挡冲击？（）
装有自动变速器的轿车变速杆挂入D位置行驶，在一档升入二档时换档冲击大，其它换档正常。其故障可能原因是（）
《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1—2005）规定，自动变速器的车辆行驶中，应能按规定的换挡点进行升、降挡；换挡平顺、不打滑，无冲击、无异响。
富勒变速箱变速器跳挡，其原因之一是换挡轴承（）。
在自动变速器升降挡过程中，ECU暂时解除锁止，以减小换挡冲击。（）
当节气门拉线调整过松时，自动变速器由加速踏板控制液压的压力将（）正常值，引起换挡点过低而导致发动机功率消耗。反之会引起换挡点过高而导致换挡冲击。
换挡执行元件的好坏不会引起自动变速器换挡冲击。（)
在电控自动变速器的常见故障中,是造成自动变速器降档冲击的故障原因是（）
BC005自动变速器汽车不能行驶的故障原因之一是（）
BCo16自动变速器无倒挡的故障原因之一是（）
BCO15自动变速器无前进挡的故障原因之一是（）
BCO16自动变速器无倒挡的故障原因之一是（）
BCoo6装有自动变速器的汽车在换挡瞬间主油路油压没有下降会造成换挡冲击大，其原因是（）
BCo15自动变速器无前进挡的故障原因之一是（）
BCOO6自动变速器换挡冲击大的故障特征之一是（）
自动变速器“D”位升挡试验时，若汽车行驶中有明显换挡冲击，说明（）
换挡执行元件打滑，会导致自动变速箱换挡冲击（）
自动变速器离合器主油路油压过低，离合器摩擦片容易烧片，换挡时会出现冲击。（)
（)变速器叉轴变形，是变速器换挡困难的原因之一。
