在燃油加装完毕时，轮机长应在加油单上签注，在签注时应（）写才是正确的。
个人在制定保险计划时需考虑的因素是（）。Ⅰ．投资风险Ⅱ．保险需求Ⅲ．保险种类Ⅳ．保险金额
船舶采用混合航线时，首先应确定限制纬度，下列哪些是确定限制纬度时应考虑的因素（）。 Ⅰ．季节；Ⅱ．气象；Ⅲ．海况；Ⅳ．本船条件；Ⅴ．船员。
拟订配送计划时需要考虑以下几个要素，并不包括（）。
船舶如需加装燃油，轮机长应与（）共同拟出加装燃油计划。
制定航行计划时，实际航速的推算应考虑下列哪些因素（）。 Ⅰ．海流的流向、流速；Ⅱ．潮流的顺逆；Ⅲ．风浪大小；Ⅳ．距危险物远近；Ⅴ．水深大小。
拟订配送计划只需考虑物品配送数量和库存量两个因素。
下列各项中，不属于个人保险计划制定时应考虑的因素是（）。
轮机员在对应急发电机的原动机加装燃料时从安全角度出发应选用（）。
下列（）不属于日常检查计划制定时应考虑的因素。
STCW公约规定，在决定轮机值班的组成时，应特别考虑下列因素（）。 Ⅰ、遵守有关国际公约； Ⅱ、遵守国家法规； Ⅲ、遵守当地规定。
下列说法正确的是：（） Ⅰ、船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好各项开航准备工作 Ⅱ、对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关资料的基础上事先做好航次计划 Ⅲ、大副、轮机长应在与船长协商后，预先确定并落实本航次所需的各种燃料、淡水以及备品的数量
轮机长在拟订燃料加装计划时，应考虑下列（）因素。 a．本航次的特点、航区与气象的情况； b．装卸货的地点和数量； c．设备消耗的油量，需要备用的油量； d．油料供应公司与我方的合同； e．地区油价的高低。
加装燃油时，出现下列哪些情况时，船舶应立即停止加装燃油（）。 Ⅰ、码头上起火； Ⅱ、下雨雷电交加； Ⅲ、船后泊位油船正在靠泊。
加装燃油前，轮机长应将下列哪些情况告知大副，以便计算稳性、水尺和调整吃水差()。Ⅰ.本船存油量；Ⅱ.计划填装的油舱；Ⅲ.计划填装的油种；Ⅳ.各舱的填装量。
轮机长的常规管理工作应包括（）。 a．负责贯彻执行技术操作规程； b．在实施维护保养工作中应有效地控制成本支出； c．拟订轮机部专用工具、精密仪表申请计划； d．长航线的船舶，在航次结束应填写柴油机工况报告。
拟订装卸搬运作业计划应考虑（）。
个人在制定保险计划时需考虑的因素是（）。 Ⅰ．投资风险 Ⅱ．保险需求 Ⅲ．保险种类 Ⅳ．保险金额
加装燃油前，轮机长应将下列哪些情况告知大副，以便计算稳性、水尺和调整吃水差（） Ⅰ．本船存油量； Ⅱ．计划填装的油舱； Ⅲ．计划填装的油种； Ⅳ．各舱的填装量。
专项计划是为完成特定任务的计划，是某项重要项目的特殊安排，所以在拟订时不必考虑综合计划。
在制定应急反应计划时，应考虑因素包括（）
加装燃油前，轮机长应将下列哪些情况告知大副，以便计算稳性、水尺和调整吃水差 Ⅰ、本船存油量;Ⅱ、计划填装的油舱;Ⅲ、计划填装的油种;Ⅳ、各舱的填装量。
在燃油加装完毕时，轮机长应在加油单上签注，在签注时应写（)才是正确的。
船舶采用混合航线时，首先应确定限制纬度，下列哪些是确定限制纬度时应考虑的因素（）。Ⅰ．季节；Ⅱ．气象；Ⅲ．海况；Ⅳ．本船条件；Ⅴ．船员。
