制动手柄外端自由行程（）为合格。
编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组规定的检查范围和质量标准是：重车运行时，与游车相邻铁路货车的专用车钩缓冲停止器应处于（）状态，预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停止器处于非工作状态；专用车钩缓冲停止器配件齐全良好。
型客车车体钢结构：_______、_______、_______和端墙等四部分焊接而成
较新线轻轨列车编组方式为Mc+M+M+Mc，列车两外端为（），中间为（）。
拱桥拱上侧墙与桥台侧墙两伸缩缝外端之间的长度称为（）。
金属变形时，前后外端对变形区产生（）。
3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。
由左肩骨外端骨平量至右肩骨外端，是测量人体的（）。
载荷由侧、端墙与底架共同承担的车体结构称为（）承载结构。
依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015，6.3.3，钢绞线挤压锚具挤压完成后，预应力筋外端露出挤压套筒的长度不应小于（）。
车体结构由底架结构、（）、两个端墙、车顶结构等六部分组成。
半浮式半轴外端通过轴承直接支承在桥壳内，车轮轮毂通过（）直接固定于半轴外端。
两桥台边墙外端间的距离称为（）。
进出油接合短管外端连接（）。
在可见光谱红色光的外端有看不见的光线存在，并具有（），称为红外线或红外辐射。
眉外端称眉头,内端称眉梢（）
底架长度为车体两外端墙板外表面的水平距离。（)
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、 、端墙以及设备舱组成为一个整体（）
依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204－2015，6.3.3，钢绞线挤压锚具挤压完成后，预应力筋外端露出挤压套筒的长度不应小于（)。
每个型钢悬挑梁外端宜设置钢丝绳或钢拉杆与上一层建筑结构斜拉结。钢丝绳与建筑结构拉结的吊环应使用HPB235级钢筋，其直径不宜小于（)。
载荷由侧、端墙（壁）与共同承担的车体结构称为“侧墙底架共同承载结构”，或称“侧墙承载结构”（）
较新线轻轨列车编组方式为Mc£«M£«M£«Mc，列车两外端为（)，中间为（)。
门式脚手架的每个型钢悬挑梁外端宜设置钢拉杆或钢丝绳与上部建筑结构斜拉结。下列表述不符合钢丝绳要求的是（)。
对18（19）型客车（2、3位外端墙右下角处涂打“异”白色标记）的编挂上线运行或调车作业时，不得与的客车连挂
