Ll8型车车体为无中梁全钢大圆弧包板整体焊接承载结构，由底架、侧墙、端墙、漏斗、车顶、装货Vl盖等6个部件组成。（）
按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。
C63、C63A：犁的车体部分采用09CuPCrNi、09CuPTiRE、09PCuXt等高强度（），焊接结构，由底架、侧墙、端墙等部件组成。
P64型棚车车体为全钢焊接整体承载结构，由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等6种部件组成。（）
车体结构包括以下底架、两个侧墙、车顶和（）共六部分
CRH380B动车组车体承载结构由（）、侧墙、（）、端墙及设备舱组成一个整体，头车设司机室，车体断面与CHR380BL型动车组完全一致。
机车车体采用（）焊接结构，包括：底架、侧墙、司机室、隔墙等。
全部载荷均由底架来承担的车体结构称为（）承载结构。
货车车辆全部载荷均由底架来承担的车体结构称为（）或自由承载底架结构。
车体侧墙和端墙的主要损伤形式是裂纹。（）
载荷由侧、端墙与底架共同承担的车体结构称为（）承载结构。
车体由底架，侧墙，端墙，车顶及司机室等部分组成。
地铁（）由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗及车内设施等组成。
车体主要由底架、侧墙、端墙、车顶等部分组成。
模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，如底架模块、侧墙模块、车顶模块、端墙模块和（）模块
车体结构由底架结构、（）、两个端墙、车顶结构等六部分组成。
承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。
底架是车体最重要的承载部位，采用（）中梁结构。
HXD2型电力机车整体承载式焊接高强度车体结构，无横梁框架式平板侧墙，有中梁并与台架合成统一的底架，可承受拉伸（）kN的高强度。
213C63、C63A：犁的车体部分采用09CuPCrNi、09CuPTiRE、09PCuXt等高强度，焊接结构，由底架、侧墙、端墙等部件组成（）
车体主要由底架.侧墙.端墙及车顶组成。（)
各型敞车车体虽有区别，但有一共同的特点；侧墙和端墙的高度均在（）以上，车休两侧设有卸货用的侧门
载荷由侧、端墙（壁）与共同承担的车体结构称为“侧墙底架共同承载结构”，或称“侧墙承载结构”（）
CRH6A统型动车组为达到减少车体的振动和降低车内噪音的目的，除了侧墙窗口范围内沿纵向位置的两块型材和底架边梁外，在大型中空挤压型材内部壁上加热熔减振材料（）
