2013年1月20日，甲公司自行研发的某项非专利技术已经达到预定可使用状态，累计研究支出为80万元，累计开发支出为250万元（其中符合资本化条件的支出为200万元）；但使用寿命不能合理确定。2013年12月31日，该项非专利技术的可收回金额为180万元。假定不考虑相关税费，甲公司应就该项非专利技术计提的减值准备为（）万元。
爆破材料应符合施工使用条件和（）的技术标准。每批爆破材料使用前，必须进行有关的性能检验。
一级再用轨使用于次要正线时，同一类型同等长度的再用轨应连续使用不短于（）。
一级再用轨可成段使用于（）。
在拌制石灰稳定土时，宜用1～3级的新石灰，其技术指标应符合规范要求，（）可不经消解直接使用，块灰应在使用前完成消解。
截锯长度12.5m以下钢轨再用轨，长度允许偏差：（）。
使用海参型复轨器时，内侧复轨器安放在钢轨内侧，与基本轨应保持（）mm的距离。
在拌制石灰稳定土时，宜用1～3级的新石灰，其技术指标应符合规范要求，( )可不经消解直接使用，块灰应在使用前完成消解。
二进制级再用轨每根钢轨长度要求不短于6.25m。
《钢轨探伤管理规则》规定，成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时必须进行探伤，并在（）内加强检查和监督。
在拌制石灰稳定土时，宜用1～3级的新石灰，其技术指标应符合规范要求，(）可不经消解直接使用，块灰应在使用前完成消解。
需经整修才能使用的钢轨为再用轨。
截锯长度12.5m以上钢轨再用轨，长度允许偏差：（）。
线路中修和成段更换再用轨(整修轨)使用的钢轨配件应与钢轨类型相符，宜使用再用料，再用料上道前应经过选配、整修、除锈和涂油。
货车运用作业场的作业人员接班后，应首先对列车技术作业使用的相关（）、设备、系统等进行性能确认，符合要求后方可使用。
《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊接作业质量应符合《钢轨焊接技术条件》（TB/T1632.1～TB/T1632.4）的要求。
铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于（）。
《钢轨探伤管理规则》规定成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时，必须进行探伤，并在内加强检查和监视（）
常备再用轨经探伤确认无伤的再用轨应在轨面上标明“”（）
成段更换再用轨。若使用再用连接零件时，上道前应经过选配、整修、（）和涂油
线路车间应根据线路上钢轨实际状态及常备钢轨动用情况，每年有计划地储存一定数量的钢轨（含合适的再用轨）及配件，用以补充线路上常备钢轨（）
成段更换再用轨时若使用再用联结零件时上道前应经过选配整修除锈和涂油（）
装载装备.物资应选用技术状态良好，符合装载要求的车辆，使用单位在装车前应会同（）对所配车辆进行检查，确认符合运用条件后方可装载
不同轨型的钢轨应采用异型夹板联结，所用异型钢轨应符合《异型钢轨技术条件》（）的要求
