时速200km的线路上，梁体竖向挠度单跨限值（Lp＝32m）不应大于（）。
圬工梁、涵洞综合维修的周期为每（）一遍。
允许速度200km/h以上的线路上，梁式圬工梁的保养周期为（）。
120km/h＜线路允许速度Vmax≤200km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于（）。
200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（）mm。
圬工梁、涵洞综合维修的周期为每（）年一遍。
行车时速120km及以下的桥上线路中线与梁跨中线的偏差，圬工梁不得大于（）
120km/h＜线路允许速度vmax≤200km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得（）。
时速200km的线路上，工务对桥涵设备实行三级管理，并按（）的体制，设桥梁车间与检测工区。
线路允许速度120km/h＜v≤200km/h，钢梁、圬工梁，桥梁中心线与线路中心线偏差不得大于50mm。（）
线路允许速度120km/h及以下时，在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬工梁不大于（）mm。
允许速度200～250km/h线路上的桥梁，跨度小于或等于24m的单跨梁的竖向挠度限值为（）。
《即有线提速200km/h技术条件》规定时速200km/h的线路技术改造后的道床清筛周期为（）。
（）是只适用于圬工梁的静态挠度的测量方法。
行车速度120km/h以下线路，桥上线路中线与梁跨中线的偏差，圬工梁不得大于（）。
跨度16m圬工梁的弧形支座，埋入桥台深度不得少于（）。
200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）mm。
200km£¯h≥线路允许速度Vmax≥250km£¯h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的经常保养标准为（)mm。
时速200～250km／h线路上临时插入的短轨，不得短于6m，不得连续插入，且必须尽快恢复。（)
线路中心与桥梁中心的偏差，线路允许速度120 km/h＜vmax≤200 km/h时，钢梁、圬工梁不得大于（）
线路允许速度120km/h＜v≤200km/h，钢梁、圬工梁，桥梁中心线与线路中心线偏差不得大于50mm（）
技规（高速铁路部分）规定：直线桥梁自线路中心线至作业通道栏杆内侧的净距，时速200km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小于（）
设计行车时速200km线路区间及站内正线线间距为5m（）
120km/h＜线路允许速度vmx≤200km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于（)。
