站内作业车组停留股道与区间同时封锁时,车站应将进路上的所有道岔()。
突发事件发生后,采取的控制危险源,标明危险区域,封锁危险场所,划定警戒区,实行交通管制等措施是()
当封锁区间、线路进行检修时,微机联锁集中控制区域应()。
封锁区段内进路需变更时,双方在车站检修施工/设备故障登记簿上对进路办理作业进行签字确认,进路每变更一次,申请一次,签认一次。
开盖检查设备须在天窗或“停轮修”时间内进行。
当动物疫病暴发、疫区范围涉及两个以上行政区域的由有关行政区域共同的上一级的()决定对疫区实行封锁。
ZK4道岔的检修作业可以不在“停轮修内”进行。
根据突发事件应急处理的需要,有权紧急调集人员、储备的物资、交通工具以及相关设施、设备;必要时,对人员进行疏散或者隔离,并可以依法对传染病疫区实行封锁的是()
影响全站信号设备正常使用的检修作业,每月应确保2次()分钟的封锁时间。
关于正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定,抢修、救援人员进出封锁区域由()负责向抢修负责人申请。
驼峰设备检修实行“()”,局部封锁时,应将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并单锁。
根据突发事件应急处理的需要,有权紧急调集人员、储备的物资、交通工具以及相关设施、设备;必要时,对人员进行疏散或者隔离,并可以依法对传染病疫区实行封锁的是()。
驼峰调车场的施工维修作业实行停轮修。局部封锁时,必须将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并单锁,人员、工机具、材料等不得侵入靠近邻线一侧钢轨(设有隔离措施时,不得侵入隔离设施)。()
根据施工检修管理办法,在相邻2个A1开车作业的封锁作业区之间必须保证()空闲作为防护区域。
根据施工检修管理办法,在开车作业的封锁作业区两端必须保证空闲作为防护区域()
车站驼峰设备检修实行“停轮修”,应利用交接班、调车机整备、调车作业间休等时间进行,原则上每次不少于()分钟
根据突发公共卫生事件应急处理的需要,有权紧急调集人员、储备的物资、交通工具以及相关设施、设备;必要时,对人员进行疏散或者隔离,并可以依法对传染病疫区实行封锁的是()
驼峰设备检修实行“停轮移”。局部封锁时,应将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并()
施工现场为两个及以上施工单位在同一施工封锁区间(站内施工封锁区域)内作业时,由()统一协调指挥
车站不办理接发列车(含到达场、出发场不办理接发列车一端)的行车设备,在确保安全的前提下,维修作业由车站负责安排。车站驼峰设备检修实行“停轮修”,应利用交接班、调车作业间休等时间进行,原则上每次不少于40min,时间相对固定。驼峰进行维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,()在《行车设备施工登记簿》内登记,经车站调度员同意后实施
轨道设备故障后,抢修负责人通知厂调封锁相关区域,需行车限速要求时按提供的限速要求执行()
封锁区域工程车运行作业时由()负责指挥。
《行车设备检查登记簿》(检修及故障处理)“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏填记要求:高速铁路区段遇设备发生故障需上道检查、抢修时,驻站(所)联络员应登记申请上道检查、抢修封锁的(),以及邻线限速里程和限速值;需上道准备进路时应登记申请本线封锁的范围,以及邻线限速里程和限速值。