使用无线调车灯显设备作业的车站，接班后，调车长应与组内人员和司机对无线调车设备进行试验，（）应立即进行更换。
配备两台及其以上调车机的车站，应根据车场设置和作业系统对调车区域进行划分。
无固定调车机的车站，应配备（）的便携机车控制器，一台使用，一台备用。
开盖检查设备须在天窗或“停轮修”时间内进行。
配有（）名及其以上固定调车机的车站应划分每台调车机的（）。
（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。
（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。
驼峰是主要利用机车推力来调车的设备。（）
灯显设备手持台使用年限：有专用调车机的车站为（）年。
ZK4道岔的检修作业可以不在“停轮修内”进行。
驼峰自动集中是驼峰调车场的自动控制设备，对道岔、信号和（）都实行程序控制。
驼峰调车是利用车辆本身的重力并辅以机车的推力，主要用于（）的一种调车设备。
驼峰调车场的施工维修作业实行停轮修。局部封锁时，必须将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并单锁，人员、工机具、材料等不得侵入靠近邻线一侧钢轨（设有隔离措施时，不得侵入隔离设施）。（）
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。
填画车站技术作业图表时，调车机交接班实际线用（）表示。
连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩 应实行（）制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。
因制动机微控地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，应利用调车机进行列车制动机试验（）
驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以（)来解体车列的一种调车设备。
车站（包括配备0.5台调车机的车站） 遇下列情况，可根据列车调度员命令利用本务机车进行调车作业（）
驼峰设备检修实行“停轮修”。局部封锁时，应将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并（）
车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于40min，时间相对固定。驼峰进行维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，（）在《行车设备施工登记簿》内登记，经车站调度员同意后实施
在动车组.机车和轨道车的检修地点应设（）及车载无线通信设备等的检修与测试场所。设有车辆减速器的驼峰调车场应设驼峰机械修配场所
编制调车作业计划应通过优化车站作业组织，充分利用车站（）等技术设备，减少穿越（占用）正线作业次数，规避穿越（占用）正线调车安全风险
《行规》第48条：车站（包括配备0.5台调车机的车站）遇下列情况，可根据列车调度员命令利用本务机车进行调车作业：①②。③。④。⑤列车在站内临时拉开道口。小运转、摘挂列车的本务机担当区段内中间站调车作业，不受上述规定限制（）
