车站一切电话中断时，无论单线行车或双线行车，都按书面联络法行车。
四显示自动闭塞，停止自动闭塞，改用电话闭塞的规定，反方向发车或双线改单线行车，（）无法开放时，必须停止自动闭塞法，改用电话闭塞法行车。
其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成重大事故。
根据《铁路行车事故处理规则》之规定，在繁忙干线单线或双线之一线行车中断或延误本列车满（）小时、双线行车中断满2小时的可定为行车重大事故。
繁忙干线上，其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成单线或双线之一线行车中断满4小时，双线行车中断满3小时，属行车特别重大事故。
双线改为单线行车或恢复双线行车时需经（）准许并发令。
遇双线反方向行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有（）。
“中断铁路行车”系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。
元双向闭塞设备的双线区间，改按单线行车时，其行车凭证是（）。
一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（）。
双线改单线行车后，恢复双线行车时，须经（）批准并发布命令。
无双向闭塞设备的双线改按单线行车时，列车进入区间的行车凭证是什么？
无双向闭塞设备的双线改按单线行车时，列车进入区间的行车凭证为（）。
双线区间反方向行车、双线改按单线行车使用路票时，除交给司机路票外，还须按规定向司机转达（）。
车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证是（）。
其他列车在干线发生冲突、脱轨、火灾或爆炸造成单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成重大事故。
无双向闭塞设备的双线区间，改按单线行车时，其行车凭证是（）。
繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下，为（）。
车站行车室内一切电话中断，单线行车按时间间隔法，双线行车按面联络法，列车进入区间的行车凭证均为路票.（）（应知应会 《技规》324条）
《行规》规定，双线改按单线行车时须盖“反方向行车”章。（)
双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车，须取得（）发布的调度命令。 （铁总科技〔2014〕172号普速部分第231条）
一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证为（）。《技规》
双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车时，须发布调度命令。（)
《技规》中规定车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（）
