车站一切电话中断时，无论单线行车或双线行车，都按书面联络法行车。
其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成大事故。《事规》35页2.3.2条第二款1项
其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成重大事故。
根据《铁路行车事故处理规则》之规定，在繁忙干线单线或双线之一线行车中断或延误本列车满（）小时、双线行车中断满2小时的可定为行车重大事故。
繁忙干线上，其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成单线或双线之一线行车中断满4小时，双线行车中断满3小时，属行车特别重大事故。
调车作业发生冲突或脱轨，造成单线行车中断满2小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满2小时，双线行车完全中断满1小时，列（）事故。
其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成单线行车中断满2小时并影响其他列车，双线之一线行车中断满2小时，双线行车完全中断1小时的，列（）事故。
调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成干线单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成重大事故。
调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成繁忙干线单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成重大事故。
双线改单线行车时，须经（）批准并发布命令。
“中断铁路行车”系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。
遇由双线改为单线或恢复双线行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有（）。
由双线改单线行车时，须经（）准许并发布命令。
双线改单线行车后，恢复双线行车时，须经（）批准并发布命令。
行车设备故障，需要使列车临时减速运行时，需经（）准许并发令。
双线单方向闭塞设备区间，反方向或改按单线行车时，停用基本闭塞法，改用（）行车
双线单方向闭塞设备区间，反方向发车或改按单线行车时，停用基本闭塞法，改用（）行车。
其他列车在干线发生冲突、脱轨、火灾或爆炸造成单线或双线之一线行车中断满（）小时、双线行车中断满（）小时构成重大事故。
繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下，为（）。
单线或双线反方向发车（正方向首列发车)时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（)，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。
双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车，须取得（）发布的调度命令。 （铁总科技〔2014〕172号普速部分第231条）
列车及调车作业中中发生事故，造成其他线路单线或双线之一线行车中断6h以上10h以下，双线行车中断3h以上10h以下，应列为（）事故
双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车时，须发布调度命令。（)
单线或双线反方向发车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，方可填发路票（）
