进气温度传感器安装在空气流量计的进气管道上，其作用是检测发动机温度。（）
在讨论发动机加速运行工况对混合气浓度的要求时，技师甲说发动机控制模块根据节气门位置传感器、进气歧管压力传感器（或空气流量传感器）的信号来确定发动机是否处于加速运行模式；技师乙说，在加速运行过程中，为提高发动机的功率输出，发动机控制模块应适当增大喷油器的喷油脉冲宽度信号。请问谁的说法是正确的？（）
轻油罐车在罐体上（或空气包上）装有一个进气阀和两个出气阀，以减少运输过程中的呼吸损耗和保证安全，其控制压力为（）。
对于叶片式空气流量传感器，当驾驶人操纵加速踏板来改变节气门开度时，进气量增大，进气气流对叶片的推力也增大，这时叶片开启的角度（）。
对于叶片式空气流量传感器，叶片开启角度由进气量产生的推力大小和叶片轴上卷簧弹力的平衡情况决定。（）
量心式空气流量传感器主要由（）、（）、进气温度传感器和线束连接器等组成。
在部分车型上的叶片式空气流量计，装有（）控制开关，用来控制燃油泵电路。
发动机起动时，转速变化大，空气流量不稳定，进气量传感器输出的流量信号就不稳定，点火提前角不能准确控制，所以采用下面哪项进行控制？（）
热线（热膜）式空气流量传感器计量进气量的方式是（）。
热线式进气流量传感器和热膜式进气流量传感器的主要不同是（）
在讨论热线式空气流量传感器时，甲说传感器的电子模块改变热线的温度；乙说传感器的电子模块使热线的温度维持在一个规定值。试问谁正确（）
电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无关。（）
热线（热膜）式空气流量传感器计量方式主要以（）为主，一般不受进气温度影响
对于热线式空气流量传感器来说，当进气量从小到大的过程中，以下说法正确的是（）
卡门旋涡式空气流量传感器与叶片式空气流量传感器直接侧得的均是空气的体积流量，因此在空气流量传感器内均装有（）
电-气动式温度控制中，温度传感器。有三种温度传感器：车内传感器、风道传感器和（），近来有的系统中还加入了太阳辐射强度传感器。
热线式进气流量传感器和热膜式进气流量传感器的主要不同是()。
对于卡门涡旋式空气流量传感器，进气量愈大，脉冲信号的频率愈高，进气量愈小，脉冲信号频率愈低。()
加速时热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形上所看到的杂波表明发动机进气系统存在真空泄漏。()
安装在节气门体上的元件是（）。 A. 空气流量传感器 B. 怠速控制阀 C. 进气压力传感器 D. 进气温度传感器
一般发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压力传感器的输出信号无关
于卡门旋涡式空气流量传感器一般应注意检查进气通道及导流格栅的清洁性。空气通道及导流格栅不清洁将直接影响空气流动的平稳性（）（Ⅰ）
瓦斯抽采泵站的抽采泵吸入管路中应当设置流量传感器、温度传感器和压力传感器，利用瓦斯时还应当在输出管路中设置流量传感器、温度传感器和压力传感器。
发动机起动过程中,进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定,ECU无法正确计算点火提前角,一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角（）
