VOR接收机所接收的是（）信号。

A . A.红色VOR标识符显示，航道指针变成红色 B . B.VOR方位变成红色且航道指针消失 C . C.VOR方位和航道指针消失 D . D.VOR方位闪烁且航道指针消失

A . 将基准相位30Hz和可变相位30Hz的幅度差转换成一定频率的脉冲个数 B . 将基准相位30Hz和可变相位30Hz的相位差转换成一定频率的脉冲个数 C . 将基准相位30Hz和可变相位30Hz的频率差转换成一定频率的脉冲个数 D . 将基准相位30Hz和可变相位30Hz的相位差转换成脉冲个数

A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

A . VOR偏离杆消失 B . VOR刻度消失 C . 向背台指示消失 D . 以上都对

A . 机长侧的信标灯和音响 B . 被禁止且不能连接 C . 左VOR/MKR失效时自动启用 D . 只用于副驾驶一侧信标灯和音响

A . 红色故障旗出现 B . 单指针置于3点钟位置 C . 双指针置于3点钟位置 D . A和B

A . 不存在 B . 存在 C . 在航路上存在，在终端区则不存在 D . 在航路上不存在，在终端区则存在

A . 被9960Hz调幅的甚高频信号 B . 被30Hz调幅的甚高频信号 C . 9960Hz先被30Hz调频，再去调幅载波的甚高频信号 D . 9960Hz先被30Hz调幅，再去调频载波的甚高频信号

A . VOR台标识码变为红色显示，航道指针变成红色 B . VOR方位变成红色且航道指针消失 C . VOR方位和航道指针消失 D . VOR方位闪烁且航道指针消失

A . 在导航控制面板活动频率显示窗内输入有效的VOR频率 B . 在DFCS模式控制面板上设定一个选定的方向为000 C . 将EFIS控制面板上的模式选择设置到VOR位 D . 按压导航控制面板上的检测电门

A . 可以，通过另一部FMGC； B . 可以，通过开关转换到另一部FMGC； C . 不可以，VOR2不能被调谐了。

A . VOR信号的接收 B . 方位信息处理 C . VOR信号的接收和方位信息处理 D . 进行定位计算

A . A、飞机的航向和航向偏离 B . B、VOR方位和航道偏离 C . C、飞机的磁方位和航道偏离 D . D、飞机的航迹和航道偏

A . 正确 B . 错误

A . 2 B . 1 C . 1&2

A . 90微伏/米或－107dBw/平方米 B . 91微伏/米或－107dBw/平方米 C . 93微伏/米或－108dBw/平方米 D . 90微伏/米或－108dBw/平方米

A . VOR预选航道值用短划线代替 B . 取消预选航道指针 C . 取消向/背台指针和显示 D . 显示偏离刻度

A . 话音和台识别信号 B . VOR方位信号 C . 航道偏离信号 D . 位置信号

A . A.30Hz可变相位信号 B . B.9960Hz调频副载波 C . C.话音（300—3000Hz），台识别码 D . D.监测信号

A . 接收到“T-E-S-T”的代码显示 B . 接收到标志符显示“M”并有“OFF”信号旗出现 C . 自动发出声响，VOR失效

A . 在分组空闲模式下，NC_REPORTING_PERIOD_I大于DRX周期，测量报告报告的周期是NC_REPORTING_PERIOD_I除DRX周期后，取最小整数倍的DRX周期时间 B . 在分组空闲模式，如果NC_REPORTING_PERIOD_I小于DRX周期，报告周期就是DRX周期 C . 在分组传输模式，测量报告报告周期就是NC_REPORTING_PERIOD_I。 D . 以上描述都正确

A.140 B.150 C.160 D.180

A．DN B．RMI C．FMS D．MCDU