cfr即“成本加运费……指定目的港”，是指在装运港货物越过船舷即完成交货。该术语仅适用海运和内河运输。如果当事各方无意越过船舷交货，则应使用()术语
海上船舶临时乘客定额证书有效期一般为单航程时间，如果船舶需在短期内连续装运临时乘客，则可根据船舶的技术状况适当延长有效期，但最长不超过（）
信用证如果没有规定最迟交单日，应理解为从装运日起（）日内交单
如果信用证单据中包含正本海运提单且未规定交单期限，则认为在装运日后（）天内向银行交单有效，但不能迟于信用证有效期。
如信用证未明确规定交单期限，则包含正本运输单据在内的单据应在装运日后21天内交单，且可以超过信用证有效期。
根据《跟单信用证统一惯例》的规定，在分批装运中，如果卖方任何一批货物没有按规定发货，则（）
如果信用证未规定交单到期日的，银行不接受晚于装运日（）天后提交的单据。
信用证规定，“最迟装运期为2007年9月15日，有效期为2007年9月30日，单据必须在提单日后15天内提交”。若提单的出单日期为2007年9月10日，则货物保险单的出单日期可以为（）
根据《UCP600》的规定，如果信用证中没有规定是否可以分批装运与转运，应理解为不允许分批装运与转运。
运输成本与装运的规模以及运输距离直接相关，与产品的种类关系不大。
在规定分批装运条款时，不需要具体订明每批装运的时间和数量。
《跟单信用证统一惯例》规定，在L/C结算方式下如果规定分批装运，其中任何一批未按规定装运，则L/C对本批及以后各批货物均告失效
根据《跟单信用证统一惯例》的规定，凡装在同一航次及同一船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不视为分批装运
如果一个企业的年度需求量=2400单位，每单位成本=5．00元，存货成本百分比=20%，订货成本=19元，小批量装运的费率=1元/单位，大批量装运的费率=0．75元/单位，那么采用大批量装运的总成本是（）。
如果信用证不允许分批装运，卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地，而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口，那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定，卖方的这种运输应该被视为（ ）。
已装船提单的签发期为7月15日，信用证规定的有效期为8月15日，交单期限为装运日后的15天，如果信用证要求卖方提交保险单，则保险单的出单日期可以为（ ）。
信用证规定，“最迟装运期为2007的9月15日，有效期为2007年9月30日，单据必须在提单日后15天内提交”。若提单的出单日期为2007年9月10日，则货物保险单的出单日期可以为（）。
商品需要安装和检验的销售，如果安装程序比较简单，或检验是为最终确定合同价格必须进行的程序，则可以在商品发出时或在商品装运时确认收入。( )
提单上“装运港”指直接装运货物上船的港口。如果货物需转运，填写装运港／中转港名称。（)
根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果买卖合同规定立即装运，开来信用证的装运期规定为“尽速”装运，则该装运期应该理解为( )。
A公司出口货物1000公吨，买方开来的信用证规定“不允许分批装运”。如果卖方在规定的期限内分别在的上海、大连各装500公吨于同一航次同一船只上，提单也注明了不同的装运港和不同的装运时间，最后一起运往伦敦。卖方的这种做法是否属于分批装运？银行是否可以拒绝付款？
【单选题】根据距离经济原理，800公里的一次装运成本要（）400公里二次装运。
海运进口单证工作程序包括签订贸易合同、开立信用证、租船订舱、装运、办理保险、审单付款、接货（）等事项
《铁路旅客运输办理细则》（铁运[1997]103号）规定，行李、包裹装运后，收货人要求变更运输时，只能在发站提出（）
