与机车相连接客车，前部端门加锁。
客运列车（包括市郊列车）中乘座旅客的车辆，应以未搭乘旅客的车辆与牵引的机车隔离。
调车机车与客运列车发生冲突，造成客车（）1辆，属于一般B类事故。
客车与机车或列车与列车试验器、单车试验器连接风管时有何要求？
客运列车中乘坐旅客的车辆与机车、货车相连接的客车端门须加锁。（）
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的（）须加锁。
《空调列车服务质量规范》中规定列车运行中，载客车厢连接端门不锁闭，车门及餐车厨房边门、走廊边门、厨房后门锁闭；（）端门锁闭，但与车厢连接端门锁闭后可用列车通用钥匙打开。
客运列车中乘坐旅客的车辆与机车、货车相连接的客车端门（）。
新《技规》高速铁路部分第251条旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。动车组列车驾驶室与旅客乘坐席间的门不须锁闭。
列车中乘坐旅客的车辆与机车，货车相连接的客车端门须（）
《空调列车服务质量规范》列车运行中，（）端门锁闭，但与车厢连接端门锁闭后可用列车通用钥匙打开。
编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准规定：与铁路货车连接的车钩、制动软管的连接状态良好。
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》合客乘【2019】50号规定：列车运行中载客车厢连接端门锁闭，可用列车通用锁匙打开。（)
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:列车运行中行李车、发电车、邮政车端门,但与车厢端门锁闭后可用列车年通用钥匙打开。到站前、开车后疏通通道（）
旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。（)（应知应会《技规》第251条)
旅客列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。（)
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘2019150号)规定:与机车相连的客车端门和最后辆载客车厢的内外端门由（)锁闭。
列车到发、机车摘挂、列车技术检查、车底取送、客车上水、个别车辆摘挂、餐车供应及上燃料等作业都属于客运站技术作业（）
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：列车运行中行李车、发电车、邮政车端门，但与车厢端门锁闭后可用列车通用钥匙打开。到站前、开车后疏通通道（）
与机车相连的客车端门和最后一辆乘坐旅客的车辆的后端门由车辆部门负责锁闭（）
DC600V机车供电旅客列车，应编有具备的客车，首尾车辆应配备与机车连接的电力连接线，通信连接线
与机车相连接的客车端门防护栏及编挂在列车尾部的客车后端门的防护栏由负责加装并锁闭（）
《铁路技术管理规程》规定，旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须（）
列车运行图中首列载客电客车出车辆段/停车场时间前10分钟，客运值班员与客服中心岗要完成配票、备用金领用工作。（)
