为调整桥面钢轨上拱度，桥枕容许挖深（）以内的槽口。
内燃钢轨仿形打磨机，砂轮最高容许用转速不得高于（）。
我国轨道强度检算中，检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性系数。
正线P60㎏/m钢轨轻伤磨耗容许限值（）。
应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力（）。
联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移。
发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过（），并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
在容许速度大于120km/h而小于160km/h的区段，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm应为轻伤。
无缝线路应力放散改变了长钢轨原来的长度，而应力调整不改变长钢轨原来的长度。
目前各国广泛开展纵向力测定仪和测定方法的研究，提出的测定无缝钢轨温度应力的方法很多，归纳起来可分为（）类？
线路上钢轨焊接接头承受的基本应力是（）。
线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和轴重相适应。
钢轨接头处的（）桥枕不容许失效。
无缝线路强度检算，以最低轨温下列车高速运行，钢轨应力不超出容许值。
钢轨焊接的残余应力主要是由于（）而形成的热应力。
钢轨顶面擦伤，容许速度在120～160Km／h的线路，深度超过（)时，为重伤钢轨。
容许速度大于120Km／h的线路，钢轨顶面擦伤深度达到（)时属轻伤钢轨。
钢轨的温度应力与温度变化幅度有关，也与钢轨的长度有关
高速铁路钢轨接头胶接绝缘夹板更换完后，接头平顺无错牙，用一米直尺测量，钢轨顶面矢度容许误差___。
无缝线路应力调整（不改变长钢轨长度)，可在比较接近______的条件下，采用轨下垫入滚筒、辅助进行撞轨的方法。
钢轨随温度变化而产生的力称为温度应力 。此题为判断题(对，错)。
钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每30～50Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过2年（）
温度应力式无缝线路长钢轨的两端为伸缩区（又称呼吸区）,该区内的钢轨随着温度力的变化而有限伸缩。（.）（）
温度应力式无缝线路伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定。《铁路线路修理规则》第3.10.2条（）
