经过实践分析，影响船员心理素质的主要因素（） ①船舶噪声及航行颠簸等航海环境的影响； ②家庭及社会支持的影响； ③职能与角色单一化的影响； ④职业的矛盾心理影响； ⑤职业安全危机感的影响。
包装危险货物途中管理，对载有危险货物的船舶，无论航行、锚泊或等卸期间，均要对危险货物进行有效的（）。
船舶在航行中受强风的作用，在风舷角一定时：（）
有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：（） Ⅰ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态 Ⅱ、在值班期间可能会遇到的情况和危险 Ⅲ、电罗经和磁罗经的误差
遇有（）级以上强风或暴雨浓雾等恶劣气候，不得进行露天高处作业。
船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈，说明船舶稳性（）
船舶在风浪中航行摇摆过于频繁，说明其初稳性高度值（）。
船舶在风浪中航行而左右摇摆，磁罗经罗盘也随之左右摆动，这是由于没有准确消除（）引起的。
船舶在风浪中航行摇摆缓慢，恢复平衡位置也缓慢，说明其初稳性高度GM值（）船舶（）。
有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：（） Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况 Ⅱ、由于船舶的横摇、纵摇、水的比重变化及船体下座对富裕水深可能造成的影响 Ⅲ、电罗经和磁罗经的误差
驾驶员交接班时应交接的有关航行环境情况包括：（） Ⅰ、由于船舶的横摇、纵摇、水的比重变化及船体下座对富裕水深可能造成的影响 Ⅱ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态 Ⅲ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况
船在大风浪中航行，往未满的压载仓灌水会提高船舶稳性，但不会改变船舶摇摆周期。
驾驶员交接班时应交接的有关航行环境情况包括：（） Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况 Ⅱ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态 Ⅲ、在值班期间可能会遇到的情况和危险
S0LAS公约要求船舶在时发送危险通报（）。 ①遇到冰危险的漂浮物或其他对航行的直接危险 ②遇到热带风暴 ③遇到伴随强风的低于冰点的气温致使上层建筑严重积聚冰块 ④未收到暴风警报而风力达8级以上。
遇有（）级以上强风或暴雨浓雾等恶劣气候，不得进行漏天高处作业。
救生艇、救生筏在海上漂泊经常会遭遇各种海浪袭击，由于救生艇、救生筏体积较小，导致其在海面上剧烈地摇摆颠簸，必然会使艇上人员出现晕浪症状。（）
风浪中横浪航行，为减轻船舶摇摆，应避免船舶的横摇周期（）。
遇有六级及以上强风、浓雾等恶劣天气，不得进行（）
根据《中华人民共和国海船船员值班规则》的规定，在确定驾驶台值班人员组成时，应特别考虑下列（）因素。 ①在任何时候，驾驶台不得无人值守； ②天气情况、能见度、日间或夜间； ③临近航行危险时，可能需要值班驾驶员执行额外的航行职责； ④电子海图显示与信息系统（ECDIS）、雷达或电子定位仪等助航仪器及任何其他影响船舶安全航行的设备的使用和工作状态。
船舶在航行中交接班，接班驾驶员应：（） Ⅰ、对本船的推算船位或实测船位的情况进行核实 Ⅱ、证实预定航迹的可靠性 Ⅲ、证实预定航向和航速的可靠性 Ⅳ、注意在值班期间预期可能遇到的任何航行危险
救生艇、救生筏在海上漂泊经常会遭遇各种海浪袭击，由于救生艇、救生筏体积较小，导致其在海面上剧烈地摇摆颠簸，必然会使艇上人员出现晕浪症状。此题为判断题(对，错)。
当船舶自由摇摆周期与波浪摇摆周期近似或相等时船摇摆的愈来愈剧烈。此题为判断题(对，错)。
遇有雨、雪、大雾、重度霾、强风及以上恶劣天气时，一般不进行（）停电作业。（铁总运【2017】25号，第六十九条）
船员若有下列＿情形之一的，海事管理机构可根据（中华人民儿和国海船船员值班规则》的相关规定对船员进行处罚－①.值班期间利用VHF16频道与其他船舶聊天：②.值班期间发现遇险人员或船舶以及他船求救，立即报告船长；③.值班驾驶员在确信航行安全情况下，可以短时间进入海图室：④.在夜航期间航行值班时，值班驾驶员遵照（船长夜航命令簿）执行（）
