如柴油机燃烧过程中滞燃期过短，其产生的影响是（）。
在下列四项燃油性能指标中，能显著影响燃烧过程中滞燃期长短的指标是（）
根据分段燃烧理论分析，控制燃烧敲缸的主要措施有（）。 ①控制速燃期燃烧速度； ②控制速燃期喷油量； ③控制滞燃期； ④控制滞燃期喷油量； ⑤控制燃油雾化质量； ⑥控制最高爆发压力。
下列关于滞燃期的说法中，正确的是（）
下列关于十六烷值过高或过低对柴油机工作影响的叙述中，你认为正确的是（） ①十六烷值过高，燃油容易发生高温裂化分解为游离碳使燃烧不完全 ②十六烷值过低，会使滞燃期过长、着火延后，工作粗暴 ③如其它条件相同，十六烷值高则着火性能好 ④过低的十六烷值会使柴油机起动困难 ⑤十六烷值过高或过低都会产生排气冒黑烟 ⑥十六烷值高使滞燃期短，柴油机的燃烧过程平稳，运转工况也平稳
下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是（）。
画图说明汽油机燃烧过程分为哪几个时期，并简述各个时期的特点。答：第Ⅰ阶段：滞燃期（1—2）第Ⅱ阶段：速燃期（2—3）第Ⅲ阶段：缓燃期（3—4）第Ⅳ阶段：补燃期（4—5）滞燃期从喷油开始到压力线与强压缩线的分高点上，点1视为燃油开始着火点速燃期从汽缸压力偏离纯压缩线开始急剧上升，点2走到最高3止缓燃期从最高压力点3开始到最高温度点4止补燃期从最高温度点4开始到最低压力点5燃料基本燃烧完为止。
引起燃烧滞燃期变长的主要原因是（）。 Ⅰ．燃油十六烷值偏低； Ⅱ．供油提前角过大； Ⅲ．压缩比过高； Ⅳ．压缩终点压力、温度偏低； Ⅴ．转速升高； Ⅵ．雾化质量好。
柴油机的燃烧过程分：滞燃期（），急燃期，缓燃期和补燃期
滞燃期越长，在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多，所以滞燃期越长越好。
影响滞燃期的燃油性能指标是（）
喷油提前角对柴油机的动力性、经济性及排放影响很大。
关于滞燃期τi的不正确说法是（）。
喷油提前角太大会使喷油提前，由于气缸内的温度和压力尚较低使燃油滞燃期延长，从而使（）
喷油提前角θ对滞燃期τi的影响是（）。
关于滞燃期的各种叙述中不正确的是（）。
当柴油机转速升高时，滞燃期（），滞燃期的曲柄转角（）．
滞燃期过短对燃烧的影响是（）
柴油的自燃点越低，则其滞燃期（）。柴油的自燃点越高，则其滞燃期（）。
滞燃期过长对燃烧的影响是（）
关于燃烧过程的论述中，正确的是（） ①滞燃期以短些为好 ②滞燃期长些有利于燃烧完全 ③后燃期越短越好 ④后燃期越长越好
喷油器提前角过大，喷油时气缸内空气温度（），混合气形成条件（），备燃期（），工作（）。
以时间（秒)衡量，滞燃期随转速升高而减小;以曲轴转角计，滞燃期则随转速升高而增大。（)
CCAI数值大，芳香烃增多，燃烧性能越差，下列（)与其有关。Ⅰ、影响燃油燃烧的滞燃期和效率Ⅱ、影响最高压力升高比Ⅲ、加剧高温腐蚀的速度Ⅳ、影响燃烧部件温度Ⅴ、影响废气排放物、燃烧沉淀物
