如柴油机燃烧过程中滞燃期过短,其产生的影响是()。
在下列四项燃油性能指标中,能显著影响燃烧过程中滞燃期长短的指标是()
燃烧重油时,滞燃期和燃烧持续期较长,且燃烧不完全、经济性下降,排气烟度增加,这是因为低质燃油()。
根据分段燃烧理论分析,控制燃烧敲缸的主要措施有()。 ①控制速燃期燃烧速度; ②控制速燃期喷油量; ③控制滞燃期; ④控制滞燃期喷油量; ⑤控制燃油雾化质量; ⑥控制最高爆发压力。
下列关于滞燃期的说法中,正确的是()
在柴油机中,一般滞燃期为()。
下列关于十六烷值过高或过低对柴油机工作影响的叙述中,你认为正确的是() ①十六烷值过高,燃油容易发生高温裂化分解为游离碳使燃烧不完全 ②十六烷值过低,会使滞燃期过长、着火延后,工作粗暴 ③如其它条件相同,十六烷值高则着火性能好 ④过低的十六烷值会使柴油机起动困难 ⑤十六烷值过高或过低都会产生排气冒黑烟 ⑥十六烷值高使滞燃期短,柴油机的燃烧过程平稳,运转工况也平稳
下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是()。
画图说明汽油机燃烧过程分为哪几个时期,并简述各个时期的特点。答:第Ⅰ阶段:滞燃期(1—2)第Ⅱ阶段:速燃期(2—3)第Ⅲ阶段:缓燃期(3—4)第Ⅳ阶段:补燃期(4—5)滞燃期从喷油开始到压力线与强压缩线的分高点上,点1视为燃油开始着火点速燃期从汽缸压力偏离纯压缩线开始急剧上升,点2走到最高3止缓燃期从最高压力点3开始到最高温度点4止补燃期从最高温度点4开始到最低压力点5燃料基本燃烧完为止。
引起燃烧滞燃期变长的主要原因是()。 Ⅰ.燃油十六烷值偏低; Ⅱ.供油提前角过大; Ⅲ.压缩比过高; Ⅳ.压缩终点压力、温度偏低; Ⅴ.转速升高; Ⅵ.雾化质量好。
下述关于燃烧过程中速燃期的论述中,错误的是()。
柴油机的燃烧过程分:滞燃期(),急燃期,缓燃期和补燃期
燃油燃烧过程中滞燃期过长,将导致柴油机的运转()
CCAI数值为890时,则发火滞燃期要增加40%,最高压力升高比增加(),燃烧沉淀物急增,排放烟度增加30%,CCAI一般取()。
滞燃期越长,在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多,所以滞燃期越长越好。
关于滞燃期τi的不正确说法是()。
关于喷油提前角对滞燃期影响的正确论述是()。
下述关于缓燃期的论述中错误的是()。
关于滞燃期的各种叙述中不正确的是()。
CCAI数值大,芳香烃增多,燃烧性能越差,下列()与其有关。 a.影响燃油燃烧的滞燃期和效率; b.影响最高压力升高比; c.加剧高温腐蚀的速度; d.影响燃烧部件温度; e.影响废气排放物、燃烧沉淀物。
滞燃期过短对燃烧的影响是()
滞燃期过长对燃烧的影响是()
在柴油机的速燃期中,由于滞燃期喷人的燃油瞬时燃烧,因而可近似认为是()
CCAI数值大,芳香烃增多,燃烧性能越差,下列()与其有关。Ⅰ、影响燃油燃烧的滞燃期和效率Ⅱ、影响最高压力升高比Ⅲ、加剧高温腐蚀的速度Ⅳ、影响燃烧部件温度Ⅴ、影响废气排放物、燃烧沉淀物