关于线路架空顶进作业，下列叙述错误的有（）

A . 施工现场（工作坑、顶进作业区）及路基附近不得积水浸泡 B . 按规定设立施工现场围挡，有明显的警示标志，隔离施工现场和社会活动区，实行封闭管理，严禁非施工人员入内 C . 箱涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留 D . 箱涵顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整

A . 索道料场支架处应设置限位装置。 B . 遇有雷雨、六级及以上大风等恶劣天气时不得作业。 C . 低处料场及坡度较大的支架处宜设置挡止装置。 D . 牵引设备卷筒上的钢索至少应缠绕5圈。

A . A．每根导线在一个档距内可以有一个接头 B . B．在跨越公路、铁路时可以有一个接头 C . C．接头处的机械强度不低于导线自身强度的90% D . D．接头处的电阻不超过同长度导线电阻的1．2倍 E . E．不同截面的导线，只能在杆上跳线内连接

A . 目前无杆线设备，今后线路可能扩充延伸的街巷应不予编号 B . 同一街道有两排杆路者，应编列两个街道号 C . 同一街道由于过长，电杆数目超过99的，可以编列两个街道号 D . 同一直线而名称不同的街道应编列为一个街道号

A . 每根导线在一个档距内可以有一个接头 B . 在跨越公路、铁路时可以有一个接头 C . 接头处的机械强度不低于导线自身强度的90% D . 接头处的电阻不超过同长度导线电阻的1.2倍

A . 施工现场（工作坑、顶进作业区）及路基附近不得积水浸泡 B . 按规定设立施工现场围挡，有明显的警示标志，隔离施工现场和社会活动区，实行封闭管理，严禁非施工人员人内 C . 尽量在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；列车通过时，顶进应连续平稳 D . 箱涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留 E . 箱涵顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整

A . A.箱涵顶进启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥 B . B.箱涵顶进时不得欠挖 C . C.列车通过时可继续挖土，但应作出有效防护 D . D.顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况 E . E.箱涵顶进应尽可能避开雨期

A . 应急照明集中电源的输出支路和集中控制型系统的控制线路在竖井内敷设，且与竖井内的燃烧性能为B1级以下电线电缆之间没有防火分隔时，应选择燃烧性能为B1级的电线电缆 B . 应急照明分配电装置的输出线路和集中控制型系统的控制线路选择燃烧性能为B1级电线电缆时，应穿金属管保护 C . 地面安装或潮湿场所安装时，灯具的供电线路和控制钱路，均应选择耐腐蚀的橡胶电缆，接线处应有防腐蚀和防潮处理 D . 不同电压等级的线缆不应穿入同一根保护管内，当合用同一线槽时，线槽内应有金属隔板分隔 E . 系统的配电支线应采用铜芯导线，控制线路应采用多股铜芯导线

A . 箱涵顶进启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥 B . 箱涵顶进时不得欠挖 C . 列车通过时可继续挖土，但应作出有效防护 D . 顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况

A . 施工现场架空线必须采用绝缘导线 B . 导线长期连续负荷电流应大于导线计算负荷电流 C . 架空线路必须有短路保护 D . 架空线路必须有过载保护 E . 三相四线制线路的N线和PE线截面不小于相线截面的30%，单相线路的零线截而与相线截面相同

A . 线路障碍起止时间：障碍发生起至障碍发现止 B . 计量单位为“分” C . 经用户证实为终端设备损坏时，障碍历时为障碍发生到用户证实的时间 D . 线路障碍总历时为各次障碍历时之和

A . 拆除架空线条前要检查电杆，若电杆强度不够，应临时设置支撑装置 B . 拆除线条时，应将与一根终端杆相连的线条一次全部剪断 C . 对于跨越电力线、公路、街道、河流、铁路的架空线路，其跨越部分的线条应最后拆除 D . 剪断线条时，要先与有关杆上作业人员联系

A . 运行可靠，不易受外力破坏 B . 供电安全，不会对人身造成伤害 C . 维护工作量小 D . 成本低，造价便宜

A . 每根导线在一个档距内可以有一个接头 B . 接头处的机械强度不低于导线自身强度的90% C . 接头处的电阻不超过同长度导线电阻的1.2倍 D . 不同截面的导线，只能在杆上跳线内连接

A . 施工要点必须做到分工明确、统一指挥。施工、技术、作业负责人及防护人员必须佩带明显标志，作业人员要统一着装。 B . 施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站《行车设备施工登记簿》上登记签认。 C . 施工负责人必须在接到施工调度命令、确认施工起止时间、设好防护后，方可下令施工。 D . 在接到实际施工调度命令之前，施工负责人可以安排人员对点内施工任务进行超前准备，以减少点内工作量。

A . 每根导线在一个档距内可以有一个接头 B . 在跨越公路、铁路时可以有一个接头 C . 接头处的机械强度不低于导线自身强度的90% D . 接头处的电阻不超过同长度导线电阻的1.2倍 E . 不同截面的导线，只能在杆上跳线内连接

A：施工现场(工作坑、顶进作业区)及路基附近不得积水浸泡 B：按规定设立施工现场围挡，有明显的警示标志，隔离施工现场和社会活动区，实行封闭管理，严禁非施工人员入内 C：在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；列车通过时，顶进应连续平稳 D：箱涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留 E：箱涵顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整

A．5km/h B．20km/h C．45km/h D．60km/h

A．25km/h,60km/h,80km/h,120km/h B．45km/h,60km/h, 120km/h,160km/h C．60km/h,80km/h,120km/h,160km/h D．45km/h，80km/h, 120km/h,160km/h

A．5km/h B．20km/h C．45km/h D．60km/h

是 否

A．接头处的接触电阻不应超过同长度导线电阻的1.2 倍 B．导线连接处机械强度不应超过导线强度的90% C．在任一档距内的每条导线，最多有两个接头 D．不同金属、不同截面的导线，只能在杆上跳线处连接 E．导线连接应采用搭接焊接