若汽油发动机转速不易提高，加速时发闷，化油器回火，拉阻风门加速性能好转，则表明（）。
阻风门属于化油器中的（）。
在化油器式汽油发动机的化油器上，装有阻风门。常用于（），升温运转以及混合气过稀动力不足时。
发动机冷起动时将阻风门关闭，汽油从哪里喷出？（）
汽油发动机低速运转正常，加大节气门开度至中、高速，转速不易提高，发动机运转不正常，时有回火现象，拉动阻风门无变化，表明中、高速时发动机（）。
只要起动发动机，就必须将阻风门关闭。
发动机运转不良，适当拉出阻风门，运转情况好转，则说明（）。
化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。
拉阻风门拉钮或多次踩加速踏板，勉强能起动发动机，加速时化油器有回火现象，但很快就熄火，则可诊断是（）。
当汽车在运行中发现动力下降，应立即拉出阻风门操纵钮，若发动机继续工作有所好转，则多为电路故障；若拉出阻风门无效，则多为油路故障。
拉阻风门或多次踩加速踏板勉强能发动，加速时化油器出现回火，但很快就熄火，则可能是（）造成的故障。
发动机加速不良，关闭阻风门后，适当旋出可调式主量孔油针少许，急加速时情况好转，说明（）。
阻风门是用来控制进入化油器中（）的多少，以调整进人气缸的混合气浓度。
发动机无力，温度易升高，加速易熄火，化油器有回火，消声器有放炮声，拉起阻风门情况明显好转，表明（）。
发动机在冷态情况下发动，需要供给（）的混合气，故要把化油器阻风门（），以（）空气的进入量。
多次踏加速踏板或关闭阻风门后，勉强能启动。但加速时化油器有回火现象，发动机不能持续运转，这说明（）。
在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应（）。
化油器式发动机在进行怠速装置调整时，发动机的水温应在70～80℃，阻风门应（），配气相位、点火系工作正常，化油器的进气歧管接头处无漏气现象。
在化油器式汽油发动机的化油器上，装有阻风门。阻风门拉手一般安装在仪表盘的左下侧，用来控制（）。
发动机冷起动时，关闭阻风门，主要是靠减少空气供给量来增加混合气浓度。（）
调整发动机点火时刻时，化油器阻风门应处于（）位置。
在化油器式汽油发动机的化油器上，装有阻风门。常用于冷启动发动机.升温运转以及（）。
当汽车在运行中发现动力下降，应立即拉出阻风门操纵钮，若发动机继续工作有所好转，则多为电路 故障，若拉出阻风门无效，则多为油路故障。()此题为判断题(对，错)。
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）中的怠速与高怠速工况是指：发动机处于（）运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于（）位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）％额定转速或
