当阻风门处于（）状态时，极易造成混合气过浓。
若汽油发动机转速不易提高，加速时发闷，化油器回火，拉阻风门加速性能好转，则表明（）。
阻风门属于化油器中的（）。
在化油器式汽油发动机的化油器上，装有阻风门。常用于（），升温运转以及混合气过稀动力不足时。
发动机运转时，拉出阻风门拉钮，化油器阻风门即关闭，进入汽缸的混合气变稀。
检查气缸压力时气门和阻风门应处于（）位置。
化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。
拉阻风门拉钮或多次踩加速踏板，勉强能起动发动机，加速时化油器有回火现象，但很快就熄火，则可诊断是（）。
启动后将阻风门旋离“（）”的位置，油门关至最小，这时机器应怠速运转，钻杆不会转动，如果钻杆转动，说明怠速过高，应予调整。
汽车起步，如感到发动机动力不足、发动机要熄火时，应立即拉动阻风门，重新起步。
拉阻风门或多次踩加速踏板勉强能发动，加速时化油器出现回火，但很快就熄火，则可能是（）造成的故障。
阻风门是用来控制进入化油器中（）的多少，以调整进人气缸的混合气浓度。
航空活塞发动机正常工作时，其点火时刻应（）？
发动机无力，温度易升高，加速易熄火，化油器有回火，消声器有放炮声，拉起阻风门情况明显好转，表明（）。
化油器型汽车油耗过高时可能原因有：（）。 Ⅰ）驾驶不当 Ⅱ）化油器脏 Ⅲ）阻风门间隙不对 Ⅳ）燃油牌号不符
发动机在冷态情况下发动，需要供给（）的混合气，故要把化油器阻风门（），以（）空气的进入量。
多次踏加速踏板或关闭阻风门后，勉强能启动。但加速时化油器有回火现象，发动机不能持续运转，这说明（）。
化油器式发动机在进行怠速装置调整时，发动机的水温应在70～80℃，阻风门应（），配气相位、点火系工作正常，化油器的进气歧管接头处无漏气现象。
在化油器式汽油发动机的化油器上，装有阻风门。阻风门拉手一般安装在仪表盘的左下侧，用来控制（）。
在化油器式汽油发动机的化油器上，装有阻风门。常用于冷启动发动机.升温运转以及（）。
发动机起动时，拉动阻风门至适当位置，使阻风门下方形成较大的真空度，汽油将从主喷管、怠速喷口和（）吸出。
按通某种车型发动机点火开关“ON”档位，化油器怠整截止阀应（）；切断点火开关时，化油器怠速截止阀应（）。
初次点火时用手动控制操作燃烧空气鼓风机，最好是使风门处于（）的位置，以保证彻底地吹扫燃烧室。
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）中的怠速与高怠速工况是指：发动机处于（）运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于（）位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）％额定转速或
