列车停稳后，若ATC未给出门允许信号，零速信号正常，司机可通过哪几种方式开门（含开单个门）？
当列车无法给出开门信号，门允许按钮又失效的情况下，司机可以操作门连锁旁路来强行给出开门信号。
一号线地铁列车只有在零速列车线有效的情况下，才允许执行开门指令。
重庆一号线地铁列车当车辆处于零速状态（车速≤5Km/h）下，无论门系统工作是否正常（门系统隔离状态除外），则紧急操作时可以通过钢丝绳实现门的机械解锁并手动开门，手动开门最大作用力为（）。
列车进站，停在（）停车窗内，ATP车载单元给出开门允许信号。
当零速列车线无效时（速度>1km/h）操作紧急解锁装置将会引起（）。
列车停在停车窗之外，将在显示屏上显示，不给出允许开门信号，这时可通过按压（）来获得允许开门信号。
地铁列车司机台上的“门允许按钮”按压一次可以强行给出开门信号，按压两次可以（）。
一号线地铁列车如果在关门过程中关门列车线无效，同时开门列车线和零速列车线有效，门将执行开门动作。
门释放列车线（即零速列车线）无效时，开启的门将会立即（）。
车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATP切除、手动驾驶时，由（）提供。
一号线地铁列车如果零速列车线由有效变为无效，门立即开始关闭，门可以再次打开。
车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATO驾驶或ATP正常工作、手动驾驶时，由（）提供。
哈尔滨地铁一号线客室车门开门的判断条件：零速信号、开门使能信号、开门指令。
当零速列车线有效时（速度<1km/h）操作紧急解锁装置将会引起（）。
当信号设备正常启动，列车在正线运行时，以下（）模式的零速信号是由ATC给出的。
ATP可对列车运行速度进行实时监督，当列车运行速度超过最大允许速度时，自动控制列车实施（），使列车停在显示禁止信号的信号机或停车标前方。
客室门的供电电压：110VDC；水平净开度（宽度）：1.4m；垂直净开度（高度）：1.95m；只有当“零速”出现，是指列车的运行速度小于（）（ATC设置）或3km/h（洗车模式）时，开门列车线才可能激活。
满足零速情况时，开门功能才被激活，才允许开客室。（)
轨道车运行控制设备（GYK)在正常监控模式下，当轨道车运行速度高于允许速度＋1km／h时，施行紧急制动控制。（)
列车停在停车窗之外，将在显示屏上显示，不给出允许开门信号，这时可通过按压什么按钮来获得允许开门信号（）
一号线地铁列车在零速列车线无效时开启的门将立即开始关闭，在关闭过程中不具有防挤压功能（）
当“零速列车线”信号为高电平的情况下，以下有关紧急解锁曹作排序正确的是①通过钢丝绳曹作锁闭装置，实现机械解锁②紧急解锁开关动作，将信号传递给EDCU③“安全互锁回路”将被断开④门可通过手动在开门和关门方向上移动（）
ATPM手动驾驶，门模式手动位时，司机在站台进行开门作业时，遇全列车车门无法打开故障，司机故障处置过程中需使用门零速旁路前应（）
