目标距离控制方式根据列车制动模型，直接由（）、目标速度、线路参数及（）等信息生成列车的速度―距离模式曲线，并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。
（）是设在司机室内指示列车运行的设备，它通过接收ATP设备发出的速度码，显示出指示列车运行条件。
列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施常用制动。
（）模式是限制式的人工驾驶模式，列车由司机负责运行安全，当列车运行速度超过25km/h时，ATP将发出报警信号，然后施行紧急制动。
列车切除车载ATP设备后，以规定速度运行到前方车站，凭（）清客后，放空回段或转入故障车停留线。
列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时解除牵引力。
当发生地震且地震强度在5度以下时，经管理领导批准后，列车恢复运行时速度必须在（）以下对全线线路进行空车压道试运行，确认对列车运行安全没有影响，报经分管领导批准后，才能恢复列车载客运行。
有电调车必须采用ATP模式运行，当列车ATP不能正常使用时，可采用切断ATP运行，但调车速度必须低于（）。
TVM300速度监督机车信号系统只有在列车运行速度（）时，对列车发出制动命令。
运营期间列车非图定反向运行具备 ATP 系统保护时，列车以带有 ATP 保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行。
ATP车载设备DMI显示的允许速度是允许列车运行的最高速度，超过允许速度ATP即会输出制动。
车载ATP设备全部故障的列车，运行速度不得超过（）。
ATP的核心是铁路信号速度化，要求信号信息具备明确的（）含义，并根据这些信息对列车运行速度实时（）。
列车在具有反向ATP的区段反方向运行时，在（）上排列进路，列车根据ATP允许速度以SM模式运行，行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。
具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按列车切除ATP运行的作业规定执行。
列控车载设备实时监测列车运行速度并（）列车走行距离，（）空转或滑行对测速测距的影响。
列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施报警。
300T型ATP设备通过安装在车轮上的（）和安装在车体的（）能够实时测试列车的运行速度。
列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施紧急制动。
当列车的实际运行速度接近或超过允许速度曲线时，ATP车载设备就报警、卸载、制动，起到防止“（）”的安全作用。
出口检查方式要求司机在闭塞分区内将列车运行降低到目标速度，ATP车载设备在（）出口检查列车运行。
在RM驾驶模式下，ATP子系统只限制列车在某一固定的速度之下运行，司机根据调度命令和地面信号显示驾驶列车，列车运行超速时，ATP子系统实施紧急制动，直至停车（）
TAX3箱可实时获取列车运行监控记录装置的时间，公里标，速度，车号，载重，总重和车次等重要列车运行信息（）
出口检查方式要求司机在闭塞分区内将列车运行降低到目标速度，ATP车载设备在（）出口检杳列车 运行
