车体转向架采用无摇枕型，便于维修。
SW—220K型和AM96型转向架采用（）支重形式。
SW—220K型转向架主要由哪几部分组成？
CW-2E型和SW-160型转向架的构架和摇枕均为（）结构。
SW－220K型转向架的盘形制动装置与25K型客车相同，可与SW－160型转向架的所有配件互换。
转向架的一系悬挂采用无摇枕空气弹簧，二系悬挂采用圆锥形橡胶弹簧。
CRH380AL型动车组动车转向架和拖车转向架的主要结构基本一致，采用（）型构架、无摇枕、空心轴轮对、铝合金轴箱体及前盖和铸铝齿轮箱结构。
由于SW-220K型转向架采用无摇枕结构，为了防止车体意外过大上升，所以在转向架的横梁上设有防过冲座。
SW—220K型转向架的组成?
SW一220K型转向架使用（）车轴。
SW－220K型转向架电子防滑器速度传感器探头安装在（)轴端。
SW£220K型转向架轴距为（)。
SW£220K型转向架空气弹簧采用（)。
SW£220K型转向架空气弹簧其固定节流孔当量阻尼为（)。
CW£200K型转向架为无摇枕结构，取消了传统结构的悬吊件，由大变位（)£直接支撑车体。
SW－220K型转向架空气弹簧盖板上最多可加（)调整垫板。
SW－220K型转向架在横梁上设有防过冲座，与牵引拉杆头部之间设置了（)的间隙，具有阻止车体过高上升的功能。
SW－220K型转向架盘形制动装置可与SW－160型转向架的所有配件互换。（)
SW－220K型转向架空气弹簧盖板上最多可加30mm调整垫板。（)
SW£220K转向架构架轮对轴箱与定位转臂采用跨接的形式，定位转臂通过4个（)的螺栓与压盖连接。
CW£200K型转向架采用无摇动台、无摇枕、（)三无结构。
CW-200K型转向架采用无摇动台、无摇枕、无旁承三无结构。（)
深圳地铁3号线车辆转向架是（）客车厂在原有B型地铁车辆转向架的基础上改进和优化设计的，总体结构采用无摇枕结构
SW－220K型转向架两空气弹簧中心距为（）
