深圳地铁3号线在横岗的中心交换机初期容量为用户()L,中继1500DT。
地铁1号线电客车由()组变成,每个单元车采用()的编组形式。
南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式:()(用于连接单元内车辆)、半自动车钩(连接两个列车单元)、全自动车钩(在A车前端,与其它列车连挂)。
深圳地铁列车车厂内最高运行速度为()。
深圳地铁三号线车辆的制动方式有()。
深圳地铁客车A车长度为()。
哈尔滨地铁一号线车辆所用转向架型号()
深圳地铁3号线在横岗的中心交换机初期容量为用户2000L,中继()DT。
深圳地铁3号线车辆按照《地铁设计规范》中城市轨道交通B1型车限界以及GB146-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。
深圳地铁三号线车辆的动车构架上分布有两个简易排障器。
深圳地铁三号线车辆车体长度:TC车19500mm,M车()
请简述重庆5号线As型地铁车辆转向架的主要作用
重庆B型地铁车辆差压阀作用是防止一个转向架上的两个空气弹簧之间的压差大于______
长沙地铁1号线车辆的转向架承载方式是()和()。 __(摘自维修手册)
深圳地铁三号线车辆转向架分为拖车转向架和动车转向架
杭州地铁车辆B型转向架最低点距轨面最小距离(磨耗到限轮)为()
重庆5号线As型地铁车辆M车一位转向架和二位转向架附近分别布置的()
重庆5号线As型地铁车辆头车车钩采用__
深圳地铁三号线转向架最高运行速度()km/h
重庆5号线As型地铁车辆头车车钩机械连挂系统工作状态有__和__两种
深圳地铁3号线车辆转向架二系悬挂采用()
深圳地铁三号线地铁车辆接触轨供电电压额定值为(),交流辅助系统电压额定值(),直流控制电压值().()
长沙地铁1号线车辆的转向架构架型式由()、()焊接而成H型构架和。__(摘自维修手册)
重庆十号线地铁车辆在每列车头车的二位转向架端部设置两个简易排障器()