SW-220K型转向架垂向载荷传递方式采用的是()。
简述SW-220K型转向架整车落成作业流程
SW-220K型转向架空气弹簧其固定节流孔当量阻尼为()。
SW-220K型转向架为钢板焊接结构,平面呈“H”形。
SW-220K型转向架轴箱弹簧组装高度为270±3mm。
SW-220K型转向架为铸钢结构,平面呈“H”形。
SW-220K型转向架接地装置安装在()轴端。
SW-220K型转向架最高试验速度为()。
SW-220K型转向架空气弹簧气囊的上下支口为自密封结构。
SW-220K型转向架的高度调整阀安装在车体上。
SW-220K型转向架使用()。
CRH380AL型动车组动车转向架和拖车转向架的主要结构基本一致,采用()型构架、无摇枕、空心轴轮对、铝合金轴箱体及前盖和铸铝齿轮箱结构。
SW-220K型转向架的高度调整阀安装在转向架上。
SW-220K型转向架空气弹簧采用()。
SW-220K型转向架制动盘为()。
SW-220K型转向架最大轴重为()。
SW-220K型转向架为钢板焊接结构,平面呈H形()
CW£200K型转向架为无摇枕结构,取消了传统结构的悬吊件,由大变位()£直接支撑车体。
由于SW-220K型转向架采用无摇枕转向架,为了防止车体意外过大的上升,所以在转向架的横梁上设有防过冲座()
时速160公里动力集中动车组拖车采用SW-220K型转向架其轮对轴箱的轴端有三种:普通轴端、和接地轴端,转向架的1、2、4、6、7、8轴端装有接地电阻
CW£200K型转向架采用无摇动台、无摇枕、()三无结构。
CW-200K型转向架采用无摇动台、无摇枕、无旁承三无结构。()
深圳地铁3号线车辆转向架是()客车厂在原有B型地铁车辆转向架的基础上改进和优化设计的,总体结构采用无摇枕结构
13、SW-220K型转向架装有抗侧滚扭杆装置。