跨度为L的简支梁跨中受集中荷载P作用时，跨中最大弯矩等于（）
在下列桥梁类型中，在跨径相同的情况下哪种桥梁跨中弯矩最大。（）
一简支梁，全梁受均布荷载作用，其跨中截面上切力最大，弯矩最小。
为了减少钢筋混凝土框架梁支座处的钢筋数量，在竖向荷载作用下可以考虑框架梁塑性内力重分布，主要是降低支座负弯矩，以减小支座处的配筋，跨中则应相应增大弯矩。
弯起钢筋配置，在跨中是纵向受力钢筋的一部分，在靠近支座的弯起段弯矩较小处则用来承受弯矩和剪力共同产生的主拉应力，即作为受剪钢筋的一部分。
混凝土梁的施工应采用从跨中向两端对称进行浇筑，每层厚度不大于（）mm。
欲求连续梁的某跨跨中最大正弯矩，活荷载应按如下布置（）。
通常，梁的落架程序为：简支梁和连续梁宜从跨中向两端进行；悬臂梁先卸主跨部分，然后落挂梁及悬臂部分。
某简支在砖墙上的现浇钢筋混凝土平板（见下图），板厚h=100mm，a s =20mm。 https://assets.asklib.com/psource/2016062814294763660.jpg 若混凝土强度等级采用C25，纵向受拉钢筋采用HRB335热轧钢筋。跨中最大弯矩设计值M=7.66kN·m，则A s 接近于（）mm 2 。
混凝土梁的施工应采用从跨中向两端对称进行分层浇筑，每层厚度不得小于400mm。
轮胎上红点和黄点表示正确的选项有（）。 ①红点表示轮胎上纵向刚性最大的位置 ②红点表示轮胎上最轻的部位 ③黄点表示轮胎上纵向刚性最大的位置 ④黄点表示轮胎上最轻的部位
有一五跨连续梁，欲求第三跨跨中最大弯矩，其活荷载的最不利布置为（）。
确定连续梁最不利活载位置，欲求某跨跨中最大正弯矩时，除应在（）布置活载外，两边应（）布置活载。
跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。
五等跨连续梁，为使第三跨中出现最大弯矩，活荷载应布置在（）
简支梁在跨中受集中力F，作用时，跨中弯矩一定最大。
长度为L的简支梁跨中作用垂直均布荷载q，其跨中最大弯矩为qL2/4，跨中剪力为qL/2。
长度为L的简支梁跨中作用垂直集中荷载P，其跨中最大弯矩为PL/4，剪力为P/2，以跨中为界，左右符号相反。
受弯梁下部纵向钢筋的接头，应选择在（）处。 A. 弯矩较大 B. 跨中 C. 弯矩较小 D. 受拉钢筋应力较大
求五跨连续梁第一跨跨中最大弯矩时，正确的活荷载布置为（)。
梁的混凝土浇筑，应采用从跨中向两端对称进行分层浇筑，每层厚度不得大于500mm。（）
梁的混凝土浇筑，应采用从跨中向两端对称进行分层浇筑，每层厚度不得大于400mm。（）
以下是T形刚构桥主要测试截面的是 。 ①. 墩顶截面 ② 锚固孔主梁最大正弯矩截面 ③. 挂孔跨中截面 ④. 挂孔梁底距支点 h/2截面向上45°斜线与挂孔截面形心线相交位置
46、求某跨跨中最大负弯矩时，应在该跨布置活载，然后隔跨布置。
