计划停运或1～5类非计划停运转为备用，以（）的时间为界？
某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，25小时；第二类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年强迫停运系数是（）。
计划停运转为第5类非计划停运：以（）时间为界。
某厂新建#1机组在2007年计划检修25天，发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，171小时。节日期间备用60小时。其余全出力运行。该机组全年强迫停运发生率是（）。
备用或1～4类非计划停运转为计划停运：以（）为界。
备用或计划停运或1～5类非计划停运转为第1类非计划停运：在试运行和试验中发生影响运行的设备损坏时，以（）时间为界。
第1类非计划停运是指机组需立即停运或（）的状态（如启动失败）。
某厂新建#1机组在2007年计划检修45天，发生第一类非计划停运1次，12.5小时；第二类非计划停运3次，累计127.5小时；第四类非计划停运5次，累计76小时。其余全出力运行。该机组全年强迫停运率是（）。
计划停运转为第5类非计划停运：以（）为界。
某厂新建#1机组在2007年计划检修45天，发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运1次，累计40小时；第四类非计划停运5次，累计200小时。节日期间备用60小时。其余全出力运行。该机组全年强迫停运发生率是（）。
运行转为备用或计划停运或1～4类非计划停运：以（）时间为界。
某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，累计25小时；第二类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，共120小时。该机组全年发生非计划停运小时是（）小时。
第5类非计划停运是指计划停运的机组（）的停运状态。
计划停运或1～5类非计划停运转为备用，以机组（）的时间为界。
备用转为第4类非计划停运，以（）时间为界。
计划停运或第5类非计划停运转为运行，以（）时间为界。
机组需立即停运或被迫不能按规定立即投入运行的状态属于第（）类非计划停运？
备用或1～4类非计划停运转为运行：以（）时间为界。
某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运3次，累计75小时；第二类非计划停运1次，累计10小时；第四类非计划停运1次，30小时。该机组全年发生非计划停运小时是（）小时。
某厂新建#1机组在2007年计划检修25天，发生第一类非计划停运1次，12.5小时；第二类非计划停运3次，累计127.5小时；第四类非计划停运5次，累计120小时。其余全出力运行。该机组全年非计划停运率是（）。
某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第三类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，共120小时。该机组全年非计划停运系数是（）。
备用转为第1类非计划停运，以超过现场规程规定的启动时限或（）为界，并计启动失败一次。
某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运3次，累计75小时；第二类非计划停运1次，累计10小时；第四类非计划停运1次，30小时。该机组全年强迫停运小时是（）小时。
某厂新建1机组在2007年计划检修45天，发生第一类非计划停运2次，累计25小时;第二类非计划停运1次，累计40小时;第四类非计划停运5次，累计200小时。节日期间备用60小时。其余全出力运行。该机组全年强迫停运发生率是（)。
