（）属于电力机车大破范围。
电力机车的（）损坏后必须大修修复时，为“机车大破”。
（）属于内燃机车大破范围。
内燃机车柴油机或转向架必须大修修复时，构成机车（）条件。
电力机车的（）损坏后必须大修修复时，为“机车中破”。
举高消防车和额定总质量大于6t的进口消防车符合必须退役条件包括：一次大修费用超过新车价格40%的；车型老旧，无配件来源，不能修复的；车辆严重损坏，无修复价值的。
电力、内燃机车的（）牵引电动机损坏后必须大修修复时，为“机车中破”。
专勤消防车、后援消防车，符合必须退役条件包括：服役年数满12年；大修一次后，执勤中整车的技术状况明显下降；一次大修费用超过新车价格40%的；车型老旧，无配件来源，不能修复的；车辆严重损坏，无修复价值的。
机车大破一台或中破两台属于重大事故。
机车大破一台以上或者动车组中破1辆以上，未发生其他更严重后果的为（）。
调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成机车大破一台，列为何种事故？
机车主要配件(主变压器、柴油机、转向架、主车架、承载式车体)破损严重，不能恢复基本性能的，为“机车大破”。
内燃机车的（）牵引电动机损坏后必须大修修复时，为“机车中破”。
《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定，不因检修工作责任造成机车大破事故时，（）。
离心泵泵体或压盖损坏无法修复，或大修费用超过设备原值的50%，或泵流量低于额定流量的（）%以下时，可申请报废。
调车作业发生冲突，造成机车大破2台，定（）事故。
大修后，必须缓慢向气包注水以免对锅炉造成损坏。
机车大破一台以上应列为什么事故？
灭火消防车、供水消防车和通信指挥消防车符合必须退役条件包括：发动机运转累计时数满3000小时；服役年数满10年；大修一次后，执勤中整车的技术状况明显下降；一次大修费用超过新车价格50%的；车型老旧，无配件来源，不能修复的；车辆严重损坏，无修复价值的。
机车大破1台，未构成较大事故时应列为一般（）事故。
接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，不因检修工作责任造成机车大破事故时。（）
内燃机车的（）损坏后必须大修修复时，为“机车大破”。
列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成机车大破1台以上的事故至少为事故（）
