铺轨机、架桥机过轨技术检查时，检查滚动轴承车轮踏面剥离长度二处每一处均不大于（）mm。
车轮的水平偏斜、垂直偏斜、车轮跨距不等、车轮对角线不等是引起起重机啃轨的原因。
圆柱齿轮减速机的轴承座孔中心线与基座孔端面的不垂直度不大于（）。
大车车轮安装精度不良，车轮的垂直度和直线度超出允许值，特别是水平方向的偏斜对大车车轮啃道的影响尤为敏感。
铺轨机、架桥机过轨技术检查时，检查滚动轴承车轮踏面剥离长度一处不大于（）mm。
钢轨端面的钭度轨头部分不应大于（）。
铺轨机、架桥机过轨技术检查时，检查车轮踏面缺损部位之长度，沿车轮踏面圆周方向测量不大于（）mm。
当在梁或其他障碍物底面下方的平面上布置喷头时，同时溅水盘与梁等障碍物底面的垂直距离不应小于mm，不应大于mm。
车轮的水平偏斜、垂直偏斜、车轮跨距不等、车轮对角线不等是引起起重机啃道的原因。
对石料式样的加工精度，试件上、下端面应平行和磨平，试件端面的平面度公差应小于0.5mm，端面对于试件轴线垂直度偏差不应超过0.20mm。
密助梁板下方和自动喷水灭火系统喷头，为溅水盘与密助梁板底面的垂直距离，不应小于（），不应大于（）。
波形护栏立柱不得有明显扭转，不得焊接加长端部清除毛刺。立柱直线度不大于1.5mm，总直线度不得大于立柱定尺长度的0.15%，立柱端面的垂直度公差不得超过1°。
垂直允许偏差不得大于100mm，对于多立杆高层脚手架，第一段的垂直偏差不得超过全高的l／400，以上各段允许偏差为全高的l／200。（）
箍筋间距不应大于400mm和构件截面的短边尺寸。（）
产生桥机运行机构啃轨的原因有车轮安装偏差、轨道铺设偏差、轨道面有油或水、传动机构偏差过大、车架偏斜变形等。
每组软横跨支柱的中心连线应垂直于车站正线，偏斜不应大于5°。
在门式脚手架的转角处或开口型脚手架端部，必须增设连墙件，连墙件的垂直间距不应大于建筑物的层高，且不应大于（）m。
铺轨机、架桥机过轨技术检查时，检查滑动轴承车轮踏面剥离长度一处不大于（）mm。
ss型施工升降机导轨架轴心线对底座水平基准面的安装垂直度偏差不应大于导轨架高度的1.5‰。（）
钢轨端面的钭度（水平、垂直方向）：不应大于（）。
导轨架的轴心线对水平基准面的垂直度偏差不应大于导轨架高度的0.15%（）
钢丝绳式施工升降机，导轨架轴心线对底座水平基准面的安装垂直度偏差不应大于导轨架高度的2/1000。（)
《架桥机通用技术条件》（GB／T26470—2011)规定，架桥机工作时，在无其它外声干扰、距声源1m处，架桥机各机构产生的噪声不应大于（)dB（A)。
导向轮轮缘端面相对水平面的垂直度在空载和满载工况下均不应大于（）
