在大车啃道的修理中，一般采用移动车轮的方法来解决车轮对角线的安装误差问题，通常尽量移动（）车轮。
基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（）水平推力。
大车车轮安装精度不良，车轮的垂直度和直线度超出允许值，特别是水平方向的偏斜对大车车轮啃道的影响尤为敏感。
基本轨除承受车轮的垂直压力外，还承受车轮的横向水平推力。
在紧固螺栓的同时扳动车轮，保证车轮转动（），并检查车轮安装的水平和垂直偏差值。
车轮组更换时，水平方向的螺栓和垂直方向的螺栓，（）进行紧固。
车轮的水平偏斜、垂直偏斜、车轮跨距不等、车轮对角线不等是引起起重机啃道的原因。
东风4型机车转向架中心线与车架纵中心线偏斜不会导致机车轮对单靠。(）
桥机车轮端面的垂直偏斜不应大于L／400。
车轮加工不符号要求，车轮直径不等，使大车两个主动轮的线速度不等，是造成大车（）重要原因之一。
产生桥机运行机构啃轨的原因有车轮安装偏差、轨道铺设偏差、轨道面有油或水、传动机构偏差过大、车架偏斜变形等。
有了前轮前束，车轮向前滚动的轨迹要（）偏斜。
基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力。
车轮加工不符合要求，车轮直径不等，使天车两个主动轮的线速度不等，是造成大车（）重要原因之一。
处于对角线位置的两车轮直径变小，当三个车轮踏面着轨后，必有一个车轮悬空，因而出现“三条腿”现象。
小车“三条腿”是由于4个车轮轴线不在一个平面内或4个车轮轴线在一个平面内，但有一个车轮直径明显较小或在对角线上的两个车轮直径太小、车轮直径不等，轨道凸凹不平等原因造成的。
对于大跨度的（），由于车轮制造、安装的偏差，传动机构的偏差，常常使起重机运行偏斜。
《起重机设计规范》（GB／T3811—2008)规定，起重机偏斜运行时的水平侧向载荷是指装有车轮的起重机或小车在作稳定状态的纵向运行或横向移动时，发生在它的导向装置（例如导向滚轮或车轮的轮缘)上由于导向的反作用引起的一种（)的载荷。
小车“三条腿”运行时，由于4个车轮轴线不在一个平面内;4个车轮轴线在一个平面内，但有一个车轮直径明显较小或处在对角线的两个车轮直径较小;车轮直径不等;轨道凸凹不平等原因造成的。（)
基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的（C）水平推力（）
左侧车轮制动不良，车辆制动时，－一般向右侧偏斜造成制动跑偏。（)
小车“三条腿”运行时，由于四个车轮轴线不在一个平面内；四个车轮轴线在一个平面内，但有一个车轮直径明显较小或处在对角线上的两个车轮直径误差太大；车轮直径不等；轨道凸凹不平等原因造成的。
平衡台车架与车体连接处的滑动轴承套磨损间隙偏小会引起车轮水平偏斜。（)
新组装货车轮对，同一车轮相互垂直的直径差不大于（)。
