对于基建（改、扩建）工程项竣工投运之日起（）内的缺陷履行检修部门职责，督促施工单位处理缺陷，并在生产管理信息系统（配电地理信息系统）填写缺陷流程。
如因故未能按时开、竣工，检修责任单位应以电话方式向所属通信调度提出延期申请，经逐级申报批准后，相关通信调度视情况予以批复。检修票最多可以延期几次（）
基金赎回申请是否成功，应以相关的基金管理公司确认信息为准。赎回资金的到账时间以不同（）的规定为准。
路票填写的日期以接车站承认闭塞的时间为准，零时前办理的闭塞，列车司机如在零时后收到路票，视为无效，需重新办理闭塞。
国家电网公司信息系统运行维护规程－总册中规定，设备检修时间超过（）小时或影响业务处理超过（）小时的须列入月度检修工作计划，经信息化职能管理部门批准后方可实施。
工作负责人填写工作的计划开始时间和结束时间，有设备检修申请时，计划工作时间的填写应在调度批准的设备检修申请停复电时间范围内。
路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票视为无效。
路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票仍视为有效。
检修申请单位填写通信检修申请票需向哪里提出检修申请（）
依据《电力通信检修管理规程》，若因通信自身原因导致通信检修票开工延期，应在批复开工时间前（）小时向所属通信调度提出申请，通信调度根据规定批准并进行备案。
批准的设备的检修时间一般以停役申请的时间为准，调度如需更改设备的检修时间必须征得申请单位的同意。
在信息调度管理系统（IDS）中，一级检修计划申请上报时间指的是（）。
带电作业时，设施属于运行状态，应进行运行事件的填写，带电作业起止时间以带电作业票的起止时间为准，指标统计时设施停运次数及停运时间均为零。
路票填写的日期以接车站请求闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票仍视为有效。
国调检修申请的批复时间为检修开工前1个工作日15时前，要求各申请单位应在（）时后确认检修票是否批复。
路票填写的日期以接车站承认闭塞的时间为准，零时前办理的闭塞，列车司机如在零时后收到路票，扔视为有效。
带电作业时，设施属于运行状态，应进行运行事件的填写，带电作业起止时间以带电作业票的起止时间为准，指标统计时设施停运次数及停运时间均为（）。
当通信检修影响信息业务时，（）应将通信检修申请票提交相应信息专业会签，并根据会签意见和要求开展相关工作。
《检修车辆竣工验收移交记录》应填写铁路货车修程、（）等信息。
路票填写的日期以接车站同意闭塞的时间为准，零时前办理的闭塞，列车司机如在零时后收到路票，视为无效。（)
车轴的使用时间计算到月，自轮对首次组装时间开始计算，当首次组装时间不明时，则以车轴制造时间为准，使用终止时间按轮对入检修单位的（)计算。
路票填写的时间以接车站承认闭塞时间为准，零时以前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票（)。
各级信息调度在（）、（）检修申请过程中发现不符合要求时，应予以（）。未按规定时间提交上报的检修申请票原则上不予受理
通信检修开、竣工时间以通信检修申请票时间为准（）
