DKZ5中主隔离开关用于试验或检修时实现VVVF逆变器与高压三轨间的电气上的隔离，母线隔离开关用于实现（）与高压三轨间电气上的隔离。
当车门被隔离时，该门隔离指示灯亮，门控器显示（）
车门隔离后，车辆屏上显示为（）色。
低压隔离开关的主要作用是检修时实现电气设备与电源的隔离。
当单一的车门从列车集控中隔离出来时，可以使用机构中的单门操作开关装置，操作门的开闭，检验其开关门、防挤压等功能。
当门被故障隔离时，也可通过紧急解锁将客室车门打开。
单轨车的任何一个车门都可以利用的隔离开关（或S3）进行隔离。
车门隔离到位与否是不能以隔离锁拧不动为判断标准的。应以隔离锁锁舌可靠的插入锁口板，并且隔离锁芯未隔离时，锁芯上的标记线应位于垂直方向。隔离好时，锁芯上的标记线应位于水平方向。
电气隔离时采用变压比为（）的隔离变压器实现工作回路与其它电气回路的隔离。
任何一个车门都可以利用机构上的隔离开关进行隔离。
隔离开关画断开位置时，在电气图中属于（）。
进行电气设备倒闸操作，切断电路时，应先断开隔离开关隔离电源，后断开断路器。
车门内隔离开关在车门右侧。
车门内隔离开关在车门左侧。
进行车门内隔离操作应将隔离开关顺时针旋转90度。
从道岔融雪装置电气控制柜到隔离变压器的电力电缆敷设在信号电缆槽内时，应（）进行防护。
CRH380B型动车组列车长得到司机通知后组织客运乘务员做好车门手动隔离后，列车长确认车门隔离完毕、监控人员到位后，通知动车组司机，联控用语为：“××次司机，车门隔离完毕，监控人员已经到位，请确认车门隔离状态（）
隔离车门时，关门遇阻力司机应（）
当客室车门发生故障需要隔离时，司机必须保证故障车门门页关闭严密（）
通过操作隔离开关，能够实现故障门的电气与机械隔离，使得故障车门不影响其他门的正常使用。（）
单个车门隔离步骤为（）
CRH380A（L)系列动车组发生第某位车门关闭故障（108～111)时，根据车辆状态行车，若牵引正常，隔离车门维持运行。（)
单个车门故障且车辆屏显示车门无电或无法检测（白色）时，车辆屏及切除指示灯将无法显示切除情况，此时以车门关好（无缝隙或缝隙小于（）mm）且切除开关打到“隔离”位为准
CRH380型动车组隔离车门，如果门在打开状态，则先将，手动将门关闭，再将车门隔离（）
