对蓄电池起动容量的解释之一是,在电解液温度为300C,让蓄电池以一定放电率放电电流连续放电到单格电池电压降为1.5V时所输出的全部电量。这一定的放电率通常是指15min。
起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力,用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为()0C时,以5min放电率的电流放电,放电2.5min至单格电池电压下降到()V所输出的电荷。
复叠式制冷机起动时,必须先起动低温侧,后开高温侧。
大修后汽油机在正常环境温度和低温(-18℃)时,应都能顺利起动,允许起动5次。()
低温起动,即大气温度或发动机水温()C时的起动。
低温起动,即大气温度或发动机水温()℃时的起动。
低温起动电子控制预热系统在发动机起动后,温控开关自动断开的冷却水温度为高于()。
低温冷车起动或蓄电池电量不足时,不可免强使用起动机来起动汽油机,而应用()起动。
对蓄电池起动容量的解释之二是,在电解液温度为-180C时,让蓄电池以一定放电率放电电流连续放电到单格电池电压降为1V时所输出的全部电量。这一定的放电率通常是指15min。
深圳地区不存在低温起动发动机环境。
影响发动机低温起动性的因素是()
低温起动电流
改善柴油机低温起动性的措施有哪些?
冷起动喷油器故障,将会导致低温条件下起动困难。
国标规定,大修后汽油机在正常环境温度和低温()℃时,应都能顺利起动,允许起动3次。
国标规定,大修后柴油机在正常环境温度和低温-10℃时,应都能顺利起动,允许起动()次。
国标规定,大修后柴油机在正常环境温度和低温()℃时,应都能顺利起动,允许起动3次。
国标规定,大修后汽油机在正常环境温度和低温(-18℃)时,应都能顺利起动,允许起动()次。
低温严寒发动机起动困难,常采取的措施有()和减压起动。
低温箱【复叠式压缩】制冷系统高温侧压缩机运转,低温侧压缩机不起动的故障为()。
低温起动,即大气温度或发动机水温()C时的起动。
发动机大修后,在正常环境温度和低温255K(-18℃)时,都能顺利起动,允许起动()
起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力,用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为()℃时,以5min放电率的电流放电,放电2.5min至单格电池电压下降到()V所输出的电荷。
车辆在低温条件下起动发动机要前应先用手摇柄空转若干圈,然后再用发动机起动。