在地铁屏蔽门故障处理时需要遵循的首要原则为（）。
运营时间内，原则上屏蔽门故障时状态的确认和应急处理由（）负责。
在屏蔽门出现故障时，按“（）”的原则和（）进行处理。
处理屏蔽门故障时，应坚持“在确保安全的前提下，（）”的原则。
深圳地铁规定，在处理屏蔽门故障时，对不能关闭的滑动门，车站必须设置安全防护栏或安排专人看护，原则上每个人只监护（）档相邻屏蔽门。
屏蔽门故障处理总体原则：“先通后复”的原则，即列车在车站发生屏蔽门故障，站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时，司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态，发生故障或未对准车门时，在专业人员打开应急门后，积极组织乘客下车，并通知（）进行抢修。
尾班车进站停车超越屏蔽门或停车标2个车门及以上时，原则上组织后退对标上下乘客。
以下不是屏蔽门故障的处理原则的是（）。
屏蔽门故障原则上由（）处理。
载人或载物的升降机，其安全门不关上就不能合闸开启，高压配电屏的网门，当合闸送电后就自动锁上，维修时只有拉闸停电后网门才能打开，以防触电遵循的屏蔽和隔离原则。
正线发生屏蔽门故障时，在确保安全的前提下司机要按照“先通车后恢复的原则”进行处理。
屏蔽门故障时以（）为原则处理故障。
当某个屏蔽门单元发生故障时，可以手动将该单元的模式开关打到隔离状态，从而保证列车能够正常运行。（)
处理屏蔽门故障时，采用“先通后复”的原则.此题为判断题(对，错)。
对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态，发生故障或未对准车门时，在专业人员打开应急门后，积极组织乘客下车，并通知维修部门进行抢修。此题为判断题(对，错)。
载人或载物的升降机，其安全门不关上就不能合闸开启，高压配电屏的网门，当合闸送电后就自动销上，维修时只有接闸停电后网门才能打开，以防触电遵循的屏蔽和隔离原则。()
发生屏蔽门故障时，应按“（）”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保电客车正点运行
屏蔽门故障分类包括：屏蔽门玻璃破裂、屏蔽门开关故障、安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效、屏蔽门无“关闭且锁紧信号”（）
发生屏蔽门故障时，要按照的原则进行处理，在保证安全的前提下，车站人员要尽快处理，及时向司机显示“好了”信号,司机在确保安全的情况下按时刻表的要求行车，确保列车准点运行（）
发生屏蔽门故障时，要按照的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正点运行（）
屏蔽门故障时以为原则处理故（）
发生屏蔽门故障时，应按的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保电客车正点运行（）
屏蔽门故障由与协同处理。发生故障时，以“先通后复”为原则处理故障（）
